Unul din trei adolescenti nu apreciaza corect riscul atunci cand traverseaza constata un studiu realizat de Centrul de cercetare a accidentelor al Asociatiei Germane de Asigurari.

Studiul la care au participat 183 de copii cu varste cuprinse intre 5 si 14 ani a avut ca scop masurarea calitatatii si volumului capacitatilor cognitive relevante pentru trafic in randul copiilor.

Desfasurata in trei etape, cercetarea a observant modelele de luare a deciziilor copiilor cu privire la momentul in care sa traverseze drumul intr-o situatie din viata reala (etapa  1), in situatii de trafic generate de calculator in laborator (etapa 2) si a inregistrat trei componente diferite ale capacitatii de acoperire a atentiei cu ajutorul testelor psihologice standardizate pe computer - TAP, KiTAP (etapa 3).

Studiul realizat de Centrul de cercetare a accidentelor al Asociatiei Germane de Asigurari  a constatat ca in experimentul de teren, precum si in experimentul de laborator, chiar si copiii mai mari (13 - 14 ani) au luat adesea decizii „gresite” si „riscante” (aproximativ 1/3 din copiii de 13 - 14 ani).

Odata cu inaintarea in varsta, luarea deciziilor s-a imbunatatit in principal in ceea ce priveste masinile care vin din stanga. Cand masina se apropie din dreapta, procesul de luare a deciziilor este mai dificil, deoarece trebuie luata in considerare banda a doua. In acest context, copiii au nevoie de un timp semnificativ mai lung pentru a decide. La 30 km/h, copiii iau cel mai adesea decizia corectă de trecere in comparatie cu 50 km/h sau 60 km/h si acceleratia de la 20 la 50 km/h.

 

In urma rezultatelor, autorii studiului considera ca pare rezonabil sa se inceapa devreme cu educatia in trafic, si sensibilizarea la pericolele din trafic. Este important ca copiii sa dobandeasca capacitatea de a lua in mod independent decizii adecvate situatiei si de a le utiliza corect in trafic.

 

Studiul poate fi un reper si pentru conducatorii auto care nu trebuie sa uite ca atunci cand masina se apropie din dreapta, procesul de luare a deciziilor la copii este mai dificil, deoarece trebuie luata in considerare banda a doua, situatie in care acestia au nevoie de un timp semnificativ mai lung pentru a decide.

Rezultatele studiului sunt menite sa fie utilizate pentru dezvoltarea de masuri de protejare a copiilor ca pietoni si pentru promovarea capacitatilor cognitive relevante pentru trafic.