Cinci firme mari sunt interesate de constructia in Parteneriat public- privat a autostrazii Ploiesti - Comarnic - Brasov, castigatorul urmand sa fie desemnat in cursul lunii ianuarie. 

Potrivit premierului Viorica Dancila, termenul de finalizare a autostrazii ar putea fi 2024, desi in Studiul de fundamentare al proiectului se metioneaza, pentru constructie, o durata de patru ani incepand din 2019.

"Daca in ianuarie desemnam castigatorul, patru ani este alocat pentru constructia autostrazii, deci sa spun nu patru ani, sa spunem in 2024. Dau cinci ani, dar sper sa fie mai repede. (...) Am avut o discutie cu Banca Mondiala, legat de autostrada Ploiesti - Comarnic – Brasov, dar era gata in 2030-2035, dar romanii nu mai au rabdare si este un drept al lor, este o nerabdare justificata pentru ca, iata, au trecut atatia ani de zile si totusi infrastructura din Romania nu este asa cum ne dorim", a afirmat Rodica Dancila.

Aceasta a adaugat ca legea parteneriatului public-privat este o lege care, pentru prima data, introduce garantia de la stat, "ceea ce da mai multa incredere celor care vor sa se implice in acest parteneriat". 

Potrivit Sistemului de Achizitii Publice, cele cinci companii interesate de constructia autostrazii sunt:

• Sinohydro Corporation Limited – Power China Roadbridge Group Co Ltd (China)
• Erg Insaat Ticaret Ve Sanayi A.S – SSB Sauerwein & Shaefer Bau AG (Turcia)
• Asocierea Strabag - IC Ictas (Austria)
• Asocierea China Communications Construction Company Ltd – Makyol (China)
• Asocierea Acciona Concesiones S.L- FCC Construccion S.A.- cu subcontractant Acciona Construccion SA (Spania)

Potrivit Studiului de fundamentare realizat anul trecut, autostrada va fi construita pe traseul stabilit in perioada 2002-2006, care traverseaza orasul Busteni, renuntandu-se la cel propus in 2015, cu tuneluri de 10 kilometri, dar cu un cost suplimentar de 600 de milioane de dolari.

Pentru realizarea soselei de mare viteza care va strabate muntii Carpati statul roman va plati suma de 2,2 miliarde de euro, o valoare care nu include si costurile cu exproprierile:

- 25% din 1,36 miliarde de euro  -  valoarea de proiectare si executie in primii 4 ani, adica 340 milioane de euro;

- 25% din 670 de milioane de euro – costuri de operare si intretinere pana in 2043, adica 167,5 milioane de euro;

- 55 de milioane de euro/an in cei 20 de ani de operare, contributie la amortizarea investitiei, adica 1,1 miliarde de euro;

- 607 milioane de euro la finalul celor 24 de ani, valoare reziduala a lucrarilor la sfarsitul duratei contractuale.

Taxa pe autostrada

Potrivit studiului de fundamentare a proiectului, autoritatile iau in calcul introducerea unei taxe de autostrada, pe sectiunea Bucuresti - Ploiesti urmand a fi introdusa chiar din 2019. Astfel, se estimeaza ca veniturile realizate numai din taxa de utilizare a autostrazii  vor fi de aproximativ 2,12 miliarde euro pana in 2043, din care 750 milioane euro vor proveni din taxa de utilizare a sectorului Bucuresti – Ploiesti pentru o perioada de 24 ani si 1,37 miliarde euro din taxa de utilizare a sectorului Ploiesti – Brasov (Cristian) pe 20 de ani.

Taxa pentru autoturisme va fi de 6,3 euro pe 100 de kilometri fara TVA. 

Lucrari de arta

Constructia autostrazii va implica si realizarea unor importante lucrari de arta, intre care 14 viaducte si 33 poduri cu o lungime totala de aproximativ 3 km, precum si 2,6 km de tuneluri cu galerie dubla, reprezentand una dintre provocarile ingineresti cele mai complexe.

Durata de proiectare si executie este stabilita la maximum patru ani, cu incepere din 2019, iar durata de intretinere si operare de catre partenerul privat este de 20 de ani.