Drumul National DN 2 (E 85), care leaga Bucurestiul de granita cu Ucraina, pare a avea doua benzi de circulatie pe sens. In realitate, insa prima banda este doar un acostament consolidat a carui latime – 2,5 m - este mai mica cu un metru fata standardul pentru un drum national.
Potrivit datelor Politiei Rutiere, numai anul trecut pe DN 2 au avut loc 177 de accidente soldate cu 76 de pierderi de vieti omenesti si 180 de persoane grav ranite.
In aceste conditii, Ministerul Transporturilor (MT) spune ca are in vedere realizarea unui proiect de largire la 4 benzi a DN 2, km 11+500 - km 55+800, adica intre afumati si Urziceni.
Proiectul va incerca sa rezolve “problemele legate de partea carosabila, precum largirea acesteia, scurgerea apelor pluviale, cât si alte masuri de siguranta, care sa contribuie la imbunatatirea sigurantei circulatiei rutiere”, spun reprezentantii MT.
Totodata, proiectul are ca scop asigurarea fluidizarii traficului intens si reducerea numarului de accidente prin: imbunatatirea conditiilor de trafic in localitati; eliminarea pericolelor de accidente rutiere; realizarea unor economii de timp in trafic prin reducerea blocajelor datorate accidentelor rutiere.
In prezent, Compania Nationala de Administrare a Infrastructurii Rutiere a intocmit Caietul de Sarcini pentru lansarea procedurii de achiziţie a Studiului de Fezabilitate, Proiectului pentru Autorizarea Lucrarilor de Construire, Proiect Tehnic de Executie si Asistenta Tehnica, însă nu a găsit încă finantare.
DN2 (E85) are o platforma cu latimea de 12 m, care include doua benzi de circulatie de 3,5 m si doua acostamente consolidate de 2,5 m.
In Master Planul General de Transport al României, pentru solutionarea traficului ridicat de pe DN 2 (E 85) sunt prevazute mai multe tronsoane de „drum expres", cu indicativul DX 5 - Drumul Siretului:
- Tronsonul Ploiesti - Buzau;
- Tronsonuf Buzau - Râmnicu Sarat - Focsani;
- Tronsonul Focsani - Marasesti - Adjud - Bacau;
- Tronsonul Bacau - Roman - Pascani;
- Tronsonul Pascani - Veresti - Suceava;
- Tronsonul Suceava - Siret - Vama cu Ucraina.
DX 5 sau Drumul Siretului nu exista nici pe hârtie. Licitatiile pentru elaborarea studiilor de fezabilitate si a proiectelor tehnice aferente tronsoanelor Ploiesti – Buzau (65 km) si Buzau – Focsani (72 km) au fost lansate inca din noiembrie 2016, dar de atunci nu s-a mai auzit nimic.
In aceasta perioada, CNAIR pregateste lansarea procedurilor de achizitie publica pentru elaborarea studiilor de fezabilitate si a proiectelor tehnice aferente tronsoanelor Focsani-Bacau (109 km) si Bacau-Pascani (81 km).
Ce este un drum expres
In România, conform normativele tehnice in vigoare, un drum expres are urmatoarele caracteristici de baza:
- parte carosabila de 2 x 7 metri (doua benzi pe sens);
- benzi de incadrare de 4 x 0,50 metri;
- acostamente de 2 x 1,50 metri;
- spatiu median de 3,00 metri.