Fluidizarea traficului in Bucuresti ramane o problema inca nerezolvata. Primaria Generala a Capitalei a anuntat o serie de proiecte, dintre care unele au demarat, altele, nu. Din cele deja incepute, sase fac parte din domeniul rutier, insa doar de unul dintre ele ne-am putea bucura in acest an.

 

1. Centura Bucuresti intre DN2-A2

Parte din Planul de Mobilitate Urbana Durabila al Capitalei, modernizarea Centurii Bucuresti pe sectorul DN 2 (km 12+300) - A2 (km 23+750) este planificata a se incheia anul viitor. Graficul de lucrari ar putea fi respectat doar daca, potrivit Ministerului Transporturilor, „procedura de achizitie publica nu va fi contestata”. Astfel, contractul de executie a lucrarilor este estimat a fi semnat in trim. I 2018, inceperea lucrarilor este programata in trim. II 2018, iar data de finalizare a lucrarilor ar putea avea loc in trim. III 2019.

La finalul lunii februarie, asocierea Sinohydro Corporation Limited (China) - Nord Vest Infrastructura si Servicii SRL a castigat contractul in valoare de peste 233 milioane de lei, fara TVA. Lucrarile vizeaza sporirea capacitatii de circulatie de la 2 la 4 benzi de circulatie - cate 2 pe sens - si in eliminarea unor intersectii la nivel prin realizarea unor noduri rutiere, a unor pasaje noi, precum si prin reabilitarea pasajelor si a podurilor existente pe aceste sectoare de drum national.

Prin Legea bugetului, au fost alocate in acest an 67 mil. de lei, iar pentru 2019, sunt in plan alte 13 mil. lei.

 

2. Sectorul Soseaua Petricani - Centura Bucuresti, plus 2 noduri rutiere

Receptia este prevazuta, in sfarsit, pentru acest an, pana la 30 iunie. Ministerul Transporturilor spune ca lucrarile sunt finalizate in proportie de 64% si vizeaza finalizarea a 3,325 km, intre Soseaua Petricani si Centura Bucuresti, din sectiunea Ploiesti-Bucuresti a autostrazii A3, precum si a nodurilor Centura Bucuresti km 6+500 si Moara Vlasiei km 19+500.

Contractul a fost semnat in 18 decembrie 2015 cu asocierea Aktor - Euroconstruct Trading '98, dupa ce a fost reziliat cel cu cu italienii de la Pizzarotti, care au construit doar 3,2 km din cei 6,5 km necesari.

Finantarea provine din fonduri europene, alocarile bugetare fiind defalcate astfel: 2018 – 20, 956 mil. lei; 2019 – 75,002 mil lei; 2020 – 74,538 mil. lei; 2021 – 141,508 mil. lei.

 

3. Modernizarea DN5 Bucuresti - Adunatii Copaceni

In discutie intra doar 11,6 km, adica portiunea cuprinsa intre km 7+573 si km 19+220. Ministerul Transporturilor spune ca, in acest moment, lucrarile sunt finalizate pe jumatate, ele avand drept scop asigurarea infrastructurii de baza necesare cererii de transport in crestere catre granita cu Bulgaria, respectiv vama Giurgiu.

Lucrarile au fost adjudicate in 2014, prin licitatie deschisa, de asocierea Eurogen Filiala Aninoasa - Aleandri - Beozzo Costruzioni - Smart Building Project. Ar fi trebuit sa sureze doar un an, plus o perioada de garantie de doi ani. Contractul initial a fost atribuit in martie 2011 companiei Romstrade, pentru 80,2 milioane lei fara TVA. CNADNR a reziliat acordul la finele anului 2012, invocand nerespectarea termenelor de executie.

Valoarea totala a contractului este de 76,1 milioane lei fara TVA, din care 85% reprezinta finantare nerambursabila acordata de Comisia Europeana. Alocarile bugetare estimate sunt: 2018 – 50,871 mil. lei; 2019 – 100 mil. lei; 2020 – 5,663 mil. lei.

 

4. Pasaj rutier Centura Bucuresti-Domnesti     

Compania Nationala de de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a dat ordinul de incepere a lucrarilor la inceputul acestui an. Au fost obtinute Certificatele de Urbanism de la Primaria Municipiului Bucuresti si de la Primaria Ilfov, iar in prezent este in curs de desfasurare procedura de expropriere. “S-a intabulat coridorul de expropriere si se intocmesc documentatiile cadastrale individuale de dezmembrare”, spun reprezentantii MT.

Alocarile bugetare estimate sunt: 2018 – 68,060 mil. lei; 2019 – 43,818 mil. lei; 2020 – 12,391 mil. lei.                  

Proiectul este are o valoare de 91,55 milioane lei, fara TVA, durata fiind de 51 de luni, dintre care 3 luni proiectare, 24 luni executie si 24 de luni perioada de garantie a lucrarilor. Astfel, lucrarea ar putea fi finalizata la inceputul anului 2020. Pasajul va fi realizat de asocierea Straco Grup – Comnord – Specialist Consulting, finantarea fiind asigurata din fonduri europene in cadrul Programului Operational Infrastructura Mare (POIM) 2014-2020.

Configurat sub forma de sens giratoriu, pasajul va fi construit la intersectia dintre strada Prelungirea Ghencea — DJ602 si Centura Bucuresti si are ca principal scop fluidizarea traficului rutier in zona.

Lucrarile de arta prevazute in proiect sunt grupate in trei mari categorii:

  • pasaj suprateran peste Centura rutiera a municipiului Bucuresti si CF pe strada Prelungirea Ghencea si DJ 602;
  • pasaje pe soseaua de centura pe bretele de urcare/coborare la intersectia giratorie denivelata;
  • intersectie giratorie denivelata propriu-zisa.

Sunt prevazute si doua drumuri colectoare pentru accesul riveranilor, unul fiind amplasat de o parte si de alta a rampei dinspre Bucuresti a pasajului de pe Prelungirea Ghencea — DJ 602 si altul la rampa dinspre Domnesti. Accesul in aceste doua drumuri se face pe baza unor intersectii giratorii amplasate la baza rampelor.

In vederea traversarii pietonale a caii ferate s-au prevazut de o parte si de alta a soselei de centura doua scari metalice identice. Pozitionarea acestor scari este sub pasajul de pe Prelungirea Ghencea si DJ 602, iar la partea superioara sunt amplasate in consola, facilitand astfel accesul pietonilor in trotuarul prevazut pe pasaj.

Scarile au o inaltime totala de 10 metri si sunt proiectate in doua rampe cu podeste intermediare. Sunt realizate pe o fundatie din beton armat si au suprastructura din stalpi din profile metalice, ranforsati cu contravanturi si vanguri protejate anticoroziv prin zincare termica. Treptele sunt realizate din gratare metalice prinse cu suruburi de inalta rezistenta de vangurile laterale. Balustrada este, de asemenea, din profile metalice protejate anticoroziv si are o inaltime de 1,10 metri.

 

5. Pasaj rutier Centura Bucuresti-Chitila

In urma cu un an si jumatate, Inspectoratul de Stat in Constructii a sistat lucrarile la pasajul Chitila, ca urmare a degradaritor a doua pile (P2 si P6). “Au fost realizate lucrarile de consolidare si punere in siguranta a infrastructurii pasajului, astfel fiind indeplinite conditiile impuse de catre ISC. Pe cale de consecinta, se asteapta ca ISC sa deblocheze lucrarile si antreprenorul sa poata realiza lucrarile la suprastructura pasajului”, explica reprezentantii MT. Potrivit acestora, pentru lucrarile de largire aferente se asteapta si finalizarea          procedurilor de expropriere, intocmirea actelor cadastrale si intabularea imobilelor ce vor fi demolate, deoarece, in prezent, proprietarii imobilelor expropriate prin H.G. nr. 304/2016 si H.G. nr. 386/2013 nu permit accesul antreprenorului in vederea realizarii lucraritor de largire a pasajului Chitila.

 

6. Centura Bucuresti

In octombrie 2017, CNAIR a anuntat ca 24 de oferte au fost depuse la licitatia de atribuire a contractelor de proiectare si executie pentru primul tronson al Autostrazii de Centura Bucuresti, cu o valoare insumata de 2,671 miliarde de lei, fara TVA si o lungime totala de aproximativ 51 de km.

Tronsonul scos la licitatie va asigura legatura intre autostrazile A1 si A2.

Pentru Lotul 1, Sector 1 (Km 52+070 – Km 52+770), aferent Centurii Nord si Sectorul 2 (Km 52+770 – Km 69+000), aferent Centurii Sud, au fost depuse 8 oferte:

  • Alsim Alarko Sanayi Tesisleri ve Ticaret AS
  • Societa Italiana per Condotte d'Acqua SpA
  • Asocierea Delta Antrepriza de Constructii si Montaj 93 SA - IC Ictas Insaat Sanayi Ve Ticaret AS
  • Asocierea Constructii Erbasu SA - Vahostav SK as - Trameco SA
  • Asocierea SALC SpA - Nettstrade JK Solution SRL - IRCOP SpA
  • Asocierea Impresa Pizzarotti & C SpA - Pizzarotti SA
  • Asocierea Tirrena Scavi SpA - Societatea de Constructii Napoca SA
  • Spedition UMB SRL - Tehnostrade SRL - Via Design SRL

Valoarea estimata, fara TVA a acestui lot, este de 923 mil. lei. Durata contractului este de 102 de luni, din care 12 luni perioada de proiectare, 30 luni perioada de executie si 60 de luni perioada de garantie a lucrarilor.

Pentru Lotul 2 ( Km 69+000 - Km 85+300), aferent Centurii Sud, au fost depuse 8 oferte:

  • Aktor Technical Societe Anonyme (Aktor SA) - Euro Construct Trading 98 SRL
  • Alsim Alarko Sanayi Tesisleri ve Ticaret AS
  • Astaldi SpA
  • Asocierea Constructii Erbasu SA - Vahostav SK as - Trameco SA
  • Asocierea IC Ictas Insaat Sanayi Ve Ticaret AS - Delta Antrepriza de Constructii si Montaj 93 SA
  • Porr Construct SRL
  • Asocierea Tirrena Scavi SpA - Societatea de Constructii Napoca SA
  • Asocierea Spedition UMB SRL - Tehnostrade SRL - Artera Proiect SRL

Valoarea estimata, fara TVA este de 881,7 mil. lei. Durata contractului este de 102 de luni, din care 12 luni perioada de proiectare, 30 luni perioada de executie a lucrarilor si 60 de luni perioada de garantie a lucrarilor.

Pentru Lotul 3, Sector 1 (Km 85+300 – Km 100+765) aferent Centurii Sud si Sector 2 ( Km 0+000 – Km 2+500), aferent Centurii Nord, au fost depuse 8 oferte:

  • Aktor Technical Societe Anonyme (Aktor SA) - Euro Construct Trading 98
  • Alsim Alarko Sanayi Tesisleri ve Ticaret
  • Astaldi
  • Asocierea Constructii Erbasu - Vahostav SK as - Trameco
  • Asocierea IC Ictas Insaat Sanayi Ve Ticaret - Delta Antrepriza de Constructii si Montaj 93
  • Porr Construct
  • Asocierea Tirrena Scavi - Societatea de Constructii Napoca
  • Asocierea Spedition UMB - Tehnostrade - Artera Proiect

Valoarea estimata, fara TVA, este de 866,336 mil. lei. Durata contractului este de 102 de luni din care 12 luni perioada de proiectare, 30 luni perioada de executie a lucrarilor si 60 de luni perioada de garantie.In iulie 2017, acest Noul segment de Centura va fi construit la profil de autostrada si va avea o lungime de 52 de km. Proiectul are o valoare de circa 580 de milioane de euro, va permite descongestionarea circulatiei in zona de Sud a Bucurestiului si va asigura traficul rutier de tranzit.

Proiectarea acestui segment de autostrada ar urma sa dureze 12 luni, iar executia 30 de luni, dupa atribuirea contractului.

Proiectul face parte din Noul Inel de Centura a Capitalei (Ringul 0) si va fi similar celor destinate fluidizarii circulatiei in zona metropolelor europene. Acest proiect, diferit de Centura existenta a Capitalei, este inclus in Master Planul General de Transport si urmeaza sa fie finantat prin POIM 2014-2020.