Drumul Expres Craiova – Targu Jiu face obiectul unei licitatii pentru alegerea companiei care va realiza Studiul de Fezabilitate. Desi au trecut 7 luni, comisia de evaluare a fost prea ocupata cu alte sarcini, precum spune ministrul Transporturilor, pentru a desemna castigatorul. in acelasi timp, lucrarea conexa, Varianta de Ocolire Targu Jiu o duce chiar mai rau.
Locuitorii municipiului Targu Jiu spera de ani de zile la constructia unei sosele rapide atat pentru dezvoltarea economica a zonei, cat si pentru a avea un acces mai usor atat la Aeroportul din Craiova, cat si la viitoarele drumuri expres care vor traversa fosta cetate a Baniei, Craiova-Pitesti si Craiova-Lugoj.
Teoretic, potrivit Master Planul General de Transport (MPGT), municipiul Tg. Jiu va fi conectat la rutele rapide de transport prin intermediul proiectului „Drum TransRegio Filiasi-Targu Jiu-Petrosani-Hateg-Deva” (cu legatura la autostrada A1). Proiectul propune reabilitarea si modernizarea a 226 km. de drum, cu finantare din Fondul European de Dezvoltare Regionala, perioada de implementare fiind 2022-2025. Valoarea estimata a investitiei de 136,5 milioane de euro (fara TVA).
Insa pentru legatura cu Craiova, locuitorii din Gorj ar mai avea de asteptat pana in anul 2032, cand, conform aceluiasi MPGT, va fi finalizat drumul expres DX 2 Craiova – Filiasi – Drobeta Tr. Severin, in lungime de aproximativ 104 km si cu un cost de realizare de 615,16 mil. euro (fara TVA).
Cu toate acestea, politicienii locali sustin ca soseaua de mare viteza care va lega Tg. Jiu de Craiova nu va fi construita prin Filiasi, de-a lungul drumului national DN 66, ci va trece prin Targu Carbunesti, urmand sa faca legatura cu viitoarea varianta ocolitoare a municipiului.
Nu stim care va fi solutia aleasa in privinta traseului, de vreme ce realizarea Studiului de Fezabilitate nici macar nu a inceput
In iunie 2019, desi acum 7 luni, Compania Nationala de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) anunta cu entuziasm ca "Drumul Expres Craiova-Tg. Jiu intra in linie dreapta! Au fost depuse trei oferte pentru elaborarea Studiului de Fezabilitate si a Proiectului Tehnic!".
Potrivit institutiei, ofertantii sunt Egis Romania - Search Corporation, Irimat Cons - Italrom Inginerie Internationala si TPF Inginerie.
Contractul prevede realizarea Studiului de Fezabilitate, Proiectului Tehnic de Executie, Proiectului pentru Autorizarea Executarii Lucrarilor de Construire, precum si acordarea asistentei tehnice pana la obtinerea autorizatiei de constructie.
"Dupa finalizarea contractului, care are o perioada de derulare de 24 de luni, se va intra direct in faza licitarii documentatiei pentru constructia Drumului Expres Craiova – Targu Jiu", spunea CNAIR in vara trecuta.
Haos la CNAIR
Cum de 7 luni nu se mai aude nimic, parlamentarii de Gorj i-au adresat ministrului Transporturilor, Lucian Bode, o intrebare, dar si o interpelare privind situatia evaluarii ofertelor.
Raspunsul sefului de la Transporturi, primit la randul sau de la CNAIR, poate fi rezumat in cateva cuvinte: comisia de evaluare, pur si simplu, nu a avut timp si de Drumul Expres Targu Jiu.
"Precizam ca intarzierile se datoreaza atat faptului ca membrii comisie de evaluare au in atributii atat sarcinile si activitatile curente conform fisei postului, cat si sarcinile suplimentare privind activitatea in cadrul comisiei de evaluare", se arata in raspunsul ministrului Transporturilor adresat senatorului Scarlat Iriza.
Haos? Indolenta? Neprofesionalism? Ori toate la un loc? in cazul CNAIR se demonstreaza inca o data ca institutia are nevoie de o restructurare profunda, de sus in jos.
Blocaj si pe Varianta de Ocolire
In cazul lucrarii conexe, Varianta de Ocolire Targu Jiu, situatia este si mai rea. Licitatia pentru finalizarea soselei a fost deja anulata.
Potrivit ministrului Transporturilor, procedura a fost anulata pentru ca singurul ofertant, Secol Societa Edile Costruzioni e Lavori - Secol Romania a fost exclus de la licitatie.
Lucian Bode spune ca potrivit Normelor de aplicare a Legii 98/2016, "autoritatea contractanta exclude din procedura de atribuire a contractului de achizitie publica/acordului-cadru orice operator economis care se afla in oricare dintre urmatoarele situatii: (...) g) operatorul economic si-a incalcat in mod grav sau repetat obligatiile principale ce-i reveneau in cadrul unui contract de achizitii publice, al unui contrat de achizitii sectoriale sau al unui contract de concesiune incheiate anterior, air aceste incalcari au dus la incetarea anticipata a respectivului contract, plata de daune-interese sau alte sanctiuni comparabile".
Secol Romania a contestat rezultatul procedurii, adica excluderea sa de la licitatie, iar pana la pronuntarea unei decizii de catre Tribunalul Bucuresti, proiectul Variantei de Ocolire Targu Jiu ramane blocat.
Varianta de Ocolire, unde contractul este reziliat, iar anul trecut nu s-a lucrat deloc.
Constructia soselei de centura, cu o lungime de 20 de km, a inceput in 2014 si trebuia sa se finalizeze in termen de doi ani. Contractul initial, cu o valoare de 151 milioane de lei fara TVA, a fost reziliat, fiind organizata o noua licitatie la care s-a inscris Secol Romania.
Proiectul presupune realizarea unei variante de ocolire atat prin estul orasului, cat si prin vestul acestuia. Sectiunea Est, cu o lungime de 14,9 km, va asigura legaturile intre Filiasi (DN 66), Ramnicu Valcea (DN 67) si Petrosani (DN 66). Sectiunea Vest, cu o lingime de 5 km, va asigura legaturile intre Filiasi (DN 66), Drobeta Turnu Severin (DN 67) si Baile Herculane (DN 67D). in proiect sunt cuprinse lucrari de amploare, precum poduri peste Jiu, Amaradia si calea ferata, dar si doua pasaje supraterane, ce vor trece peste DN 67.