Primul test german in timp real al camioanelor electrificate alimentate prin intermediul cablurilor aeriene, a inceput in apropiere de Frankfurt, proiectul de electrificare a retelei de autostrazi din Germania facand astfel un nou pas. Este vorba de primul camion hibrid electric-diesel care se deplaseaza in fluxurile normale de circulatie cu patru benzi pe Autobahn 5 intre Darmstadt si Frankfurt. In cadrul proiectului ELISA (transport greu electrificat si inovativ pe autostrazi), pe cinci kilometri din autostrada A5 au fost construite instalatii electrice suspendate pe banda dreapta, in ambele sensuri de circulatie. Pe aceasta portiune de autostrada, numita eHighway vor circula in urmatorii ani, cinci camioane electrice care vor capta curent electric cu ajutorul instalatiilor suspendate.

Potrivit departamentului de transport al statului Hesse, Hessen Mobil, dupa ani de incercari in afara autostrazii, extensia de cinci kilometri eHighway va fi testata in ambele directii pana in anul 2022, utilizandu-se energia electrica din surse regenerabile, Pe segmentul eHighway circula in medie 135.000 de vehicule zilnic, aproximativ 10% dintre acestea fiind vehicule grele.

Cercetatorii de la Universitatea Tehnica din Darmstadt vor evalua datele economice si ecologice obtinute in faza de incercare de trei ani.

n luna decembrie 2018, un camion hibrid a efectuat un test de noapte, dar numai la o viteza lenta. La inceputul lunii mai 2019, un prim camion hibrid a fost testat in trafic normal. Sistemul dezvoltat de Siemens a fost initial testat pe un aeroport militar scos din uz de langa Berlin.

Roland Edel, seful tehnologiei Siemens Mobility GmbH:

“Dezvoltarea a reprezentat o piatra de hotar pentru eforturile de decarbonizare a traficului rutier de marfuri in Germania”.

Camioanele de testare sunt dotate cu baterii si pantografe - pickup-uri electrice montate pe senzori - care ajung automat la cablurile (pozitive si negative) sustinute de cateva sute de catarge de-a lungul benzilor din dreapta ale lui A5, chiar si sub poduri.

Depasirea altor vehicule este prevazuta, precum si surplusul de energie care se reintoarce inapoi in retea in timpul manevrelor de franare. Cablurile de curent de 670 volti se inchid in mod automat daca sunt intrerupte accidental, iar in timpul iernii un sistem anti-inghet ar trebui sa le mentina functionale.

Finantarea pentru faza de testare in valoare de 15 milioane de euro a venit de la Ministerul Mediului, al carui purtator de cuvant, Stephan Haufe, a declarat: