Din cauza frecventei mari a accidentelor rutiere fatale de pe DN 2, CNAIR a luat in considerare modernizarea soselei prin largirea la 4 benzi. Intentia a fost insa abandonata, institutia considerand ca mai bine construieste o sosea noua.
Drumul National DN 2, care strabate de la sud la nord partea de est a tarii, este una dintre cele mai periculoase sosele din Romania. Desi pare a avea doua benzi de circulatie pe sens, in realitate, prima banda reprezinta un acostament consolidat a carui latime este mai mica cu un metru fata de cea a unei benzi normale de circulatie pentru un drum national. Astfel, unii soferi sunt indusi in eroare si circula pe acostamentul consolidat considerand ca acesta reprezinta o banda de circulatie. Numai in anul 2017, pe DN 2 au avut loc 177 de accidente rutiere soldate cu 76 de pierderi de vieti omenesti si 180 de persoane grav ranite.
Ca atare, Ministerul Transporturilor, prin CNAIR, a luat in calcul largirea soselei la 4 benzi intre km. 11+500 - km. 55+800, in primavara anului trecut avand deja intocmit Caietul de Sarcini pentru lansarea licitatiei destinate elaborarii Studiului de Fezabilitate, autorizarii lucrarilor de construire si realizarii Proiectului Tehnic de Executie.
Ulterior, insa, CNAIR s-a razgandit sau, mai bine zis, dupa ce a reanalizat situatia, si-a dat seama ca lucrarea nu poate fi realizata.
„In urma analizei, a reiesit ca platforma DN 2 are o latime de doar 13 m, ceea ce face imposibila largirea la 4 benzi in formula existenta, intrucat ar fi necesare exproprieri si relocari de utilitati. Comparand aceasta posibila investitie cu demersurile pentru constructia drumului expres Ploiesti-Buzau-Focsani-Bacau-Pascani-Suceava-Siret, s-a ajuns la concluzia ca, in cazul construirii unui drum de mare viteza pe aceeasi relatie, nu se mai justifica largirea la 4 benzi a unui sector din DN 2”, a explicat ministrul Transporturilor, Razvan Cuc.
De la Siret Expres, la Autostrada Moldova (A7)
Intr-adevar, Guvernul intentioneaza sa construiasca un drum expres, in lungime de 329 km, care va conecta Muntenia cu Moldova, inlocuind Drumul National DN 2. Intitulata initial Siret Expres (DX 5), viitoarea sosea rapida a primit acum, de la ministrul Transporturilor, numele de Autostrada Moldova – A7.
Drumul va fi compus din patru tronsoane, Ploiesti-Buzau; Buzau-Ramnicu Sarat-Focsani; Focsani-Marasesti-Adjud-Bacau si Bacau-Roman-Pascani. De aici se vor desprinde alte doua tronsoane, in lungime totala de 120 km, Pascani-Veresti-Suceava si Suceava-Siret-granita cu Ucraina.
Teoretic, Siret Expres (sau autostrada A7), impreuna cu legatura spre granita cu Ucraina si tronsonul Bucuresti – Ploiesti (parte din autostrada A3), va completa ruta Coridorul IX Pan European pe teritoriul romanesc.
Studiile de Fezabilitate si Proiectele Tehnice, precum si pregatirea documentatiei de atribuire pentru executia lucrarilor vor fi realizate, pentru primele 3 sectoare de catre societatea Consitrans, iar pentru cel de-al patrulea, de spaniolii de la Acciona Ingenieria.
„In prezent, firmele care au castigat licitatia si au semnat contractele, lucreaza deja la intocmirea documentatiei necesare studiilor de fezabilitate si proiectelor tehnice pentru Autostrada Moldova (A7). Anul viitor, aceste documentatii trebuie sa fie puse la dispozitia CNAIR pentru a putea fi lansata in licitatia pentru constructia acestui drum de mare viteza”, a aratat ministrul Transporturilor.
Pana la realizarea Autostrazii A7 mai este, insa, drum lung. Pana atunci, ne vom „bucura” in continuare de cel pe care il avem, periculosul DN 2.