Bucurestiul se afla pe un nedorit loc 5 intr-un top mondial al oraselor cu cele mai mari probleme de trafic rutier.
La o calatorie medie de 30 de minute cu masina, Bucurestiul a inregistrat 103 ore de intarziere intr-un an, fiind devansat doar de Instanbul (110 ore), Mexico City (110 ore), Moscova (109 ore) si St. Petersburg (104 ore), se arata intr-un studiu realizat de TomTom Telematics, citat de Statista.com.
Ca in Bucuresti traficul este extrem de dificil datorita aglomeratiei o stim cu totii, indiferent ca folosim masina proprie sau transportul public de persoane.
Aceasta situatie se datoreaza pe de o parte structurii stradale care nu mai poate face fata numarului mare de autovehicule care circula la nivelul Municipiului, dar si incapacitatii autoritatilor locale de a gasi solutii eficiente pentru transportul public de persoane.
Potrivit Institutului National de Statistica, in anul 2014, in Bucuresti erau inmatriculate 924.213 autoturisme, la o populație de 1.883.425 de locuitori, adica o masina la 2 locuitori.
Situatia transportului public (exceptand metroul), numarul mic de mijloace de transport, dar si nepasarea factorilor de decizie din RATB, precum si problemele legate de serviciul de taximetrie fac ca in prezent rezovarea problemei prin sensibilizarea populatiei pentru a folosi transportul public de persoane in detrimentul transportului individual cu mijloacele personale sa nu poata fi pusa in practica cu seriozitate si mai ales cu rezultate.
Primaria Municipiului Bucuresti prin directiile de specialitate, Administratia Strazilor si nu in ultimul rand Politia Rutiera nu au reusit inca realizarea unui plan unitar privind managementului de trafic la nivelul capitalei.
Lucrurile par sa se miste din nou si la initiativa RATB, la sediul Primariei Capitalei au demarat primele discuții asupra strategiei de implementare a sistemului de benzi unice pentru transportul public de persoane în București.
RATB a propus primarului general un proiect pilot de benzi unice pentru autobuze pe 12 artere mari din Capitală, pe o suprafata de 20,5 km, prin care ar crește viteza de exploatare de la 13 km/oră la 20 km/oră.
La intalnirea desfasurată la sediul Primariei Municipiului Bucuresti, au fost prezenti Primarul General, reprezentanti RATB, reprezentanti ai Politiei Rutiere, ai Administratiei Străzilor si ai Directiilor de Specialitate din cadrul Primariei.
Primarul General Gabriela Firea a spus ca, prin realizarea de benzi unice pentru mijloacele de transport in comun ale RATB, maxi-taxi, taxi sau alte vehicule care asigura transportul de persoane la nivelul Capitalei, scade timpul de asteptare in statii, se reduc costurile de exploatare iar nivelul de poluare se reduce semnificativ.
Ca deobicei la astfel de intalniri s-au abordat si alte probleme legate de circulatia in Bucuresti.
Astfel s-au luat in discutie semaforizarea inteligenta in intersectiile din Capitala, necesitatea montarii in statiile RATB a unor sisteme electronice de informare prin care cetatenii sa cunoasca ora de sosire a mijloacelor de transport, problema pistelor pentru bicicleta si mult discutata problema a cresterii numarului parcarilor de resedinta.
Initiative au mai existat, dar proiectele si planurile mai mult sau mai putin conturate nu sau finalizat, totul reducandu-se la promisiuni neonorate si nu de putine ori la masuri care nu au dus la descongestionarea traficului ci doar la unele restrictii de circulatie – vezi “Inelul principal si inelul median de circulatie”, actiune nefinalizata si care nu a dus la rezultatele scontate.
Totusi sa nu dezarmam si sa asteptam cu incredere realizarea noului proiect privind construirea de benzi unice pentru mijloacele de transport in comun...