Trecerile de pietoni exista de mai bine de 2.000 de ani, iar primele dovezi cu ele dateaza de pe vremea Imperiului Roman. In orasul Pompei acestea erau formate din blocuri de piatra iesite din relief, astfel incat oamenii sa poata pasi peste spatiile destinate canalizarii, locuri unde carele trebuiau sa incetineasca.
In epoca moderna, odata cu intensificarea traficului, a aparut si problema ocrotirii pietonilor astfel incat pe 12 iunie 1934, ministrul Transporturilor din Marea Britanie avea să inaugureze trecerile de pietoni punctate.
Trecerea de pietoni marcată cum o intalnim astazi, celebra “zebra" apare in anul 1949.
Cu toate ca in prezent toata lumea cunoaste semnificatia “zebrei”, pentru multi conducatori auto trecerile pentru pietoni reprezinta mai degraba o sugestie, decat o regula.
Statisticile sunt concludente in acest sens, in Romania in anul 2015 aproape 100 de pietoni fiind omorati pe trecerile de pietoni.
Desi au trecut peste 65 de ani de la primele treceri moderne pentru pietoni, desi eficienta acestora sta inca sub semnul indoielii, nimeni nu s-a gandit sa le imbunatateasca.
Reluand parca idea din antichitate, Ministerul Transporturilor din India, pentru a-i face pe soferii sa incetineasca a inceput sa experimenteze pe străzi treceri de pietoni pictate 3D.
Doi artisti din Gujarat, India, au creat un design al trecerilor de pietoni considerand ca astfel acestea vor deveni mai sigure.
Saumya Pandya Thakkar si Shakuntala Pandya s-au gandit sa modifice trasarea clasica pe asfalt a trecerii de pietoni de asa maniera incat sa creeze o iluzie optica, care sa aiba drept efect limitarea vitezei din timp, notează BBC.com
Artistele au folosit o iluzie optica prin care trecerile de pietoni par sa se ridice ca si blocaje rutiere, iluzia optica folosind aceleasi principii ale anamorphismului ocular.
In cazul acestor treceri de pietoni 3D, problema este daca ele nu devin pentru soferi “obstacole reale” incat sa poata devenii surse de accidente – soferii se pot speria, pot frana brusc sau pot vira in afara partii carosabile.
Conform studiilor inca in derulare se pare ca aceste dungi pictate devin 3D la o distanta destul de mare si efectul este trecator, abia perceptibil, suficient ca sa fie observat, dar nu atat de mult incat sa distraga atentia.
Ministrul Transporturilor din India (Union Minister of Road Transport & Highways and Shipping) d-nul Nitin Gadkari afirma pe Twitter: "Incercam sa folosim treceri de pietoni virtuale create prin picturi 3D pentru a limita viteza reala".
Experimente cu trecerile de pietoni 3D similare au fost incercate si in Statele Unite.
Prin anii 2010 pe unele strazi din Chicago, au fost folosite marcaje 3D.
Nu exista inca nici o cercetare cuprinzatoare care sa constate daca aceste desene sau modele sunt de fapt eficiente.
Dar, in India, o tara in care decesele legate de trafic sunt in crestere, experimentarea cu astfel de semnalizari rutiere considerate mai sigure este binevenita.
Acelasi lucru putem spune si despre Romania. Se va gasi oare cineva din industria care realizeaza materialele pentru trafic, inclusiv trecerile de pietoni, sa preia si sa experimenteze ideea Ministerului Transporturilor din India?
Mai ales ca acele covoare antiderapante de franare nu ii impiedica pe soferii indisciplinati sa circule cu viteza in apropierea trecerilor pentru pietoni.
(Sursa foto: Nitin Gadkari / Twitter)