Compania Nationala de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a semnat luni ordinul de incepere a lucrarilor pentru lotul 1 al sectiunii 1, Sibiu - Boita, din cadrul autostrazii Sibiu - Pitesti.

Contractul de proiectare si executie pentru acest lot, cu o valoare de 612,64 milioane de lei, fara TVA, a fost semnat in data de 14 aprilie 2019, intre CNAIR si Compania Porr Construct SRL.

Potrivit prevederilor contractului, a fost stabilita o perioada de 12 luni pentru proiectare, 36 de luni ca perioada de executie a lucrarilor si 120 de luni perioada de garantie.

Ministrul Transporturilor, Lucian Bode, a apreciat ca semnarea ordinului de incepere a lucrarilor reprezinta debutul lucrarilor la Autostrada Pitesti-Sibiu.

"Am promis ca vom incepe lucrarile la autostrada Sibiu - Pitesti si ne tinem de cuvant. Chiar daca traversam o perioada dificila, deschidem noi santiere pentru obiectivele de infrastructura asteptate de romani. Mentinerea santierelor deschise si accelerarea proiectelor majore de infrastructura sunt primordiale in aceasta perioada. Prin ordinul de inceperea a lucrarilor se garanteaza continuarea acestui obiectiv atat de important pentru infrastructura rutiera din Romania. Putem spune cu certitudine ca au inceput lucrarile la Autostrada Sibiu-Pitesti. Obiectivul este vital pentru economia Romaniei, pentru dezvoltarea agentilor economici din zona, dar si prin atragerea de noi investitii. Proiectele pe care le asteapta romanii si pe care le-am asumat prin Programul de Guvernare sunt prioritatea zero a mandatului meu", a declarat ministrul Transporturilor. 

Autostrada a fost impartita in 5 sectiuni

Autostrada Sibiu – Pitesti, care va traversa judetele Sibiu, Valcea si Arges, va avea o lungime de 122,11 km cu 71 de poduri, 58 de viaducte, 10 pasaje, 9 tuneluri si 8 noduri rutiere. De-a lungul intregii sosele se vor monta garduri inalte de 3 metri, care sa nu permita accesul pe carosabil al animalelor mari, cum ar fi ursii.

Realizarea soselei de mare viteza a fost divizata in 5 sectiuni.

Sectiunea 1 Sibiu – Boita (14,15 km)

Prima sectiune din Autostrada Sibiu – Pitesti a fost impartita, initial, in 2 loturi:

• Lot 1 (13,7 km) este cel pentru care a fost semnat Ordinul de incepere a lucrarilor.
• Lot 2 (980 m). Despre Lotul 2, se stie doar ca studiile sunt incomplete, iar CNAIR a hotarat constructia sa impreuna cu cea sectiunii 2.

Sectiunea 2 Boita – Cornetu (30,35 km) si Sectiunea 3 Cornetu – Tigveni (37,4 km)

Cele doua sectini sunt cele mai dificile din intregul proiect, din cauza complexitatii lucrarilor.
Aceste sectoare traverseaza Valea Oltului, Valea Baiasului si Valea Topologului, reprezentand zona cea mai dificila din punct de vedere geologic din autostrada. in acest moment de abia se alege strategia de abordare a constructiei.
Astfel, la finalul anului 2019 – inceputul anului 2020, CNAIR, prin expertii desemnati de catre Ministerul Fondurilor Europene in cadrul Acordului BEI PASSA, a beneficiat de asistenta tehnica in materie de tuneluri. Cu participarea expertilor externi cooptati, a fost definita o strategie de promovare a sectiunii 3, precum si a unui Lot din sectiunea 2 in baza documentatiei existente.
Pe celalalt lot din Sectiunea 2, pe care traseul IPTANA a fost modificat in anul 2015, expertii BEI PASSA au considerat oportuna efectuarea unor investigatii suplimentare. „Pentru a se asigura premisele implementarii unor solutii tehnice de actualitate, CNAIR a considerat fezabila aceasta abordare”, au explicat reprezentantii institutiei.
Reamintim ca, anul trecut, CNAIR a incercat sa realizeze o serie de studii geotehnice pentru cele doua sectiuni, pentru a oferi potentialilor constructori o imagine cat mai clara a conditiilor din teren. Din pacate, la licitatia organizata in data de 15 martie 2019 nu s-a depus nicio oferta pentru ca valoarea estimata de CNAIR pentru contract a fost insuficienta. Astfel, cele 3 companii interesate initial s-au retras, procedura a fost anulata automat in SICAP la finalul lunii mai, iar CNAIR s-a acoperit, din nou, de „glorie”.
in acel moment, institutia chiar cocheta cu ideea ca alegerea expertilor pentru realizarea studiilor geotehnice sa aiba loc doar printr-o procedura de negociere fara publicare prealabila.

Sectiunea 4 Tigveni – Curtea de Arges (9,86 km)

In data de 29 august 2019, a avut loc depunerea celor 10 oferte pentru atribuirea contractului, valoarea acestuia fiind de 2 mld. de lei fara TVA. Durata este de 60 luni din care 16 luni perioada de proiectare si 44 luni perioada de executie. Pe traseul Sectiunii 4 se va construi Tunelul Momaia (1,35 km), care implica alte lucrari tehnice complexe.
Din august 2019 si pana acum, CNAIR nu a mai reusit sa evaluze ofertele si sa desemneze un castigator al licitatiei.

Sectiunea 5 Curtea de Arges – Pitesti (30,35 km)

Licitatia pentru proiectare si executie a fost lansata in luna iulie 2017, aratandu-se interesate opt firme si asocieri. Desi au trecut mai bine de doi ani, nu a fost desemnat inca un constructor, data fiind contestatia depusa de Astaldi si China Railway.
In data de 20 februarie, inalta Curte de Casatie si Justitie a respins contestatia, dar va fi formulata o cerere de recurs impotriva acestei decizii.