Adoptata de Senat intr-un timp record, la numai o luna de la inregistrarea pentru dezbatere, Legea pentru transferul Centurii Capitalei in administrarea Primariei a ajuns pe masa deputatilor.
Dorinta Primariei Municipiului Bucuresti de a prelua administrarea soselei de centura de la CNAIR este aproape implinita. Proiectul de lege, initiat de 19 parlamentari PSD, a trecut rapid prin Senat, in numai 33 de zile, iar din 4 iunie a fost inregistrat la Camera. Desi i-a fost respinsa dezbaterea in regim de urgenta, proiectul are sanse mari de a fi adoptat pana in vacanta de vara a Parlamentului.
Initiativa legislativa modifica O.G. nr. 43/1997 privind regimul drumurilor, acordand autoritatilor locale posibilitatea legala de a prelua in administrare variantele de ocolire ale localitatilor respective.
Potrivit proiectului, preluarea se va face extrem de simplu, doar printr-o cerere a administratiilor publice locale, solicitarea fiind considerata rezolvata dupa 90 de zile de la inregistrarea ei.
Un esec al administratiei centrale
In sustinerea propunerii legislative, autorii – toti membrii PSD - lovesc puternic in capacitatea CNAIR de a-si indeplini obiectivele: „Este de mult dovedita incapacitatea Companiei Nationale de Administrare a Infrastructurii Rutiere S.A (urmasa Companiei Nationale de Autostrazi si Drumuri Nationale din Romania - S.A.) de a isi atinge principalele obiective reprezentate de dezvoltarea retelei de autostrazi, construirea unei retele de drumuri expres, realizarea de centuri variante ocolitoare pentru orasele mari, conexiunea municipiilor resedinta de judet si a localitatilor urbane limitrofe la autostrazi si drumuri expres, dar si de a asigura implementarea proiectelor de infrastructura de transport transeuropene pe care le gestioneaza in prezent, asa cum acestea sunt definite de legislatia in vigoare”, arata senatorul Serban Nicolae, in numele initiatorilor
In opinia sa, Drumului National Centura Bucuresti reprezinta un esec al administratiei centrale, regretabil fiind faptul ca nu este singurul.
„Azi, modernizata doar pe bucati, la preturi discutabile, cu contracte semnate si anulate la scurt timp si solutii tehnice de moment, dupa 28 de ani, Centura Capitalei este un santier fara perspective clare de finalizare aflat in administrarea CNAIR SA. Daca proiectul de modernizare al Drumului National Centura Bucuresti reprezinta azi un esec al administratiei centrale, regretabil este faptul ca nu este singurul”, puncteaza Serban Nicolae.
Un drum din sec. XIX
Desemnat la inceput ca drum judetean, cu numarul DJ100, drumul a fost conceput cu doua benzi pe sens si nu forma un inel complet, fiind intrerupt intre Chitila si Mogosoaia, legate prin drumul national DN7 si printr-un drum judetean secundar.
Initial, doar drumurile nationale aveau intersectie denivelata (pasaj suprateran) cu soseaua de centura, exceptie facand doar DN4. In intersectiile cu drumuri judetene, acestea aveau prioritate fata de centura, ceea ce ducea la blocaje si dificultati in circulatie.
Astazi, ridicata la rang de drum national, DN CB se intersecteaza cu toate drumurile nationale principale care pornesc din Bucuresti: DN1 (langa Otopeni), DN2 (intre Voluntari si Afumati), DN3 (la Pantelimon), DN4 (la Popesti-Leordeni), DN5 (in Jilava), DN6 (la Bragadiru), DN7 (in Chitila), cu autostrazile Al (langa Rosu), A2 (langa Catelu), A3 (langa Voluntari), cu drumul national secundar DN1A (la Mogosoaia), precum si cu alte drumuri judetene, de interes local.
Lucrari in executie
- Sectorul DN2-A2
Modernizarea Centurii Bucuresti pe sectorul DN 2 (km 12+300) - A2 (km 23+750) este planificata a se incheia in trim. III 2019. Contractul a fost castigat, la finalul lunii februarie, de asocierea Sinohydro Corporation Limited (China) - Nord Vest Infrastructura si Servicii. Lucrarile, in valoare de 223 mil. lei fara TVA, vizeaza sporirea capacitatii de circulatie de la 2 la 4 benzi de circulatie - cate doua pe sens - si in eliminarea unor intersectii la nivel prin realizarea unor noduri rutiere, a unor pasaje noi, precum si prin reabilitarea celor deja existente.
- Sectorul DN7-A1
In data de 1 septembrie 2017, au fost deschisi circulatiei cei 7,5 km pe 4 benzi de pe Centura de Nord a Capitalei, adica tronsonul cuprins intre DN7-A1. Lucrarile au inceput inca din mai 2013, dar dupa cinci ani sunt realizate doar in proportie de 85%. Finantarea, in valoare de 106,6 mil. lei, fara TVA, este asigurata din fonduri POIM 2014-2020. Pentru acest proiect se inregistreaza intarzieri la realizarea pasajului Chitila, care ar trebui realizat pana la finalul lunii iunie 2018.
- Legatura A3 – Bucuresti
Intarzierile absurde in finalizarea celor 3 km care realizeaza legatura cu autostrada A3 direct din Capitala, nu numai din Centura Bucuresti, au devenit notorii. Lucrarile vizeaza finalizarea a 3,325 km, intre Soseaua Petricani si Centura Bucuresti, precum si a doua noduri: Centura Bucuresti - km 6+500 si Moara Vlasiei - km 19+500. Planurile autoritatilor prevad ca tronsonul sa fie construit pana la 30 iunie 2018, dar, dupa o vizita pe santier in luna aprilie, ministrul Transporturilor crede ca “inaugurarea” va fi amanata spre toamna.
- Pasaj rutier Centura Bucuresti-Domnesti
Ordinul de incepere a lucrarilor a fost dat de CNAIR la inceputul acestui an, fiind in curs de desfasurare procedura de expropiere. Proiectul este estimat la 91,55 milioane lei, fara TVA, durata contractului fiind de 51 de luni, dintre care 3 luni proiectare, 24 luni executie si 24 de luni perioada de garantie a lucrarilor. Astfel, lucrearea ar putea fi finalizata la inceputul anului 2020. Pasajul va fi realizat de asocierea Straco Grup – Comnord – Specialist Consulting, finantarea fiind asigurata din fonduri europene in cadrul POIM 2014-2020.Configurat sub forma de sens giratoriu, pasajul va fi construit la intersectia dintre strada Prelungirea Ghencea — DJ602 si Centura Bucuresti si are ca principal scop fluidizarea traficului rutier in zona.
(Sursa foto: Wikimedia Commons)