Patru ani au trebuit actualilor constructori pentru reabilitarea totala a podului de la Agigea. Cu un an mai mult decat a durat executia, care conform arhivei a inceput in 1980 si s-a finalizat in 1983.

Circulatia rutiera pe podul de la Agigea a restrictionata prima oara incepand cu data de 1 Octombrie 2013 si lucrarile ar fi trebuit sa se incheie pana la data de 1 iulie 2014. Din 2014 pana in 2017 constructorii si administratorii podului s-au jucat cu noi. Ba este gata podul, ba inca sunt restrictii.

Conform CNAIR, ultimile lucrarile efectuate incepand cu data de 12.09.2016 si terminate in 30.11.2016 au constat in finalizarea inlocuirii celor 10 hobane ale podului.

In perioada 08.05.2017 - 25.05.2017 traficul a fost inchis total pentru executarea urmatoarelor tipuri de lucrari: tensionarea finala a hobanelor, demontarea inelului de pe pilonul central al podului ( masa de aproximativ 90 tone), executia rosturilor de dilatatie ale podului, frezarea uzurii asternute si inlocuirea acesteia, executia marcajului rutier.

Podul asigura legatura intre partea de nord - est si cea de sud – est a litoralului romanesc.

Podul Agigea a fost primul pod hobanat realizat pe un drum national din Romania si are o lungime  de 269,5 m, o latime de 14,8 m,  iar circulatia se desfasoara pe 4 benzi (2 benzi pe sens).

Podul hobanat are o suprastructura compusa dintr-o grinda continua pe reazeme elastice, ancorate de unul sau mai multi piloni prin intermediul unor cabluri de otel, dispuse liniar.

Podul hobanat a fost dat in folosinta in anul 1983 si traverseaza Canalul Dunare – Marea Neagra.

Podul de la Agigea face parte din grupul celor 4 poduri cu structuri speciale care asigura traversarea principalelor cai rutiere peste Canalul Dunare-Marea Neagra.

Sa speram ca lucrarile efectuate sunt si de calitate astfel incat macar cativa ani sa putem circula fara griji si restrictii pe podul de la Agigea.