Contractul de modernizare al DN 73 Pitesti – Brasov, finantat din fonduri europene, a fost semnat in 2011, dar lucrarile nu au fost terminate nici pana astazi. Cu toate acestea, CNAIR promite ca in 2020 drumul va fi complet reabilitat.

DN 73, parte a drumul european E 574, are o lungime de 103 km. Trece, de la nord la sud, prin Brasov, Cristian, Rasnov, Bran, Rucar, Campulung si Pitesti. Fiind un drum turistic extrem de important, acesta este traversat in weekenduri de peste 15.000 de masini pe zi, mai ales pe traseul Brasov - Cristian - Rasnov - Bran - Moieciu - Fundata.

Licitatia pentru contractul in valoare de 275,86 milioane lei a fost castigata de Asocierea Azvi - Straco Grup - Piomar Development - Tractebel, lucrarile de modernizare fiind impartite pe doua tronsoane: Pitesti - Campulung, km 13,8 - km 42,85 si Campulung - Brasov, km 54,05 - km 128,25.

Pentru primul tronson, reabilitarea propriu-zisa a inceput de abia in 2014, iar pentru cel de-al doilea tronson, in 2017, ca urmare a unor probleme cauzate de intarzierea emiterii  Certificatului de Mediu si a Hotararii de Guvern privind expropierile. 

De altfel, traficul ingreunat de pe DN 73 a facut chiar obiectul unei petitii a locuitorilor din Brasov, adresate Ministerului Transporturilor in luna august 2017, in conditiile in care drumul de la Cristian la Brasov ajunsese sa dureze o ora, in loc de 10 minute.

"In acest moment, proiectul de modernizare a DN 73 este realizat in proportie de aproximativ 50%. Lucrarile la tronsonul Pitesti - Campulung sunt aproape finalizate si se estimeaza receptionarea acestora in perioada imediat urmatoare", a precizat Mariana Ionita, directorul general al CNAIR.

Aceasta spune, insa, ca pentru celalalt tronson se poarta discutii cu constructorul pentru gasirea solutiilor optime, astfel incat lucrarile de modernizare ale acestui tronson sa se finalizeze in acest an.

“Am constatat deficiente mari de management ale echipei de implementare a proiectrului din CNAIR in derularea acestui contract semnat in anul 2011. Persoanele responsabile cu executia s-au schimbat in permanenta fara sa existe o abordare unitara a modului de urmarire a lucrarilor. Contractele derulate de companie trebuie urmarite indeaproape, pe santier nu din birouri cum s-a intamplat pana acum. Fiind un contract semnat acum mai bine de 9 ani, este evident ca intre timp s-au schimbat legislatia, normele si normativele de proiectare, tehnologiile de executie, toate acestea avand implicatii in cresterea costurilor pentru finalizarea lucrarilor. Acum purtam discutii pentru eliminarea blocajelor existente si pentru a vedea in ce masura acest contract mai poate continua in aceasta formula”, a conchis directorul general al CNAIR, Mariana Ionita.