De la celebra postare pe Facebook a lui Ian Pearson, directorul Ford Romani, pe Drumul Expres Craiova-Pitesti nu s-a miscat nicio piatra. Pe tronsoanele licitate sunt probleme cu autorizatiile, avizele de mediu si exproprierile, iar pe cele nelicitate, CNAIR nu a reusit sa intocmeasca, pana acum, caiete de sarcini acceptabile.

Realizarea Drumul Expres Craiova-Pitesti este impartita in patru tronsoane, constructorii fiind alesi prin licitatie doar pentru primele doua. Teoretic, soseaua rapida ar trebui finalizata pana in trimestrul IV 2021.

TRONSONUL 1

Pentru Tronsonul 1, proiectarea si executia va fi realizata de Tirrena Scavi (Italia), valoarea contractului fiind de aproximativ 76 milioane euro fara TVA, ceea ce inseamna un cost/km de 4,3 milioane euro.

Tronsonul 1, in lungime de 17,7 km, are ca punct de inceput desprinderea din varianta de ocolire Nord a municipiului Craiova (unde este prevazuta amenajarea unui nod rutier), iar ca punct final, limita judetelor Dolj cu Olt. Acest tronson traverseaza teritoriile administrative ale localitatilor Craiova, Ghercesti, Pielesti si Robanesti.

In etapa de proiectare, costructorul si-a dat seama ca, in conformitate cu Studiul de Fezabilitate primit de la CNAIR, traseul trece peste sondele de la Ghercesti si, ca atare, a trebuit reconfigurat pe aproximativ 40% din lungime.

In aceste conditii, pentru reluarea lucrarilor de executie, constructorul si CNAIR au de rezolvat trei probleme:

• Obtinerea Autorizatiei de Construire pentru Sector 1: km 0+000 - km 1+800 si Sectorul 2: km 1+800 - km 10+000, din cauza devierii drumului expres pentru evitarea sondelor ce apartin ROMGAZ.
• Revizuirea Acordului de Mediu pentru Sectorul de la km 1+800-10+000.
• Completarea HG 204/2019 pentru coridorul rezultat in urma modificarii de traseu aferenta Sectorului 2 - km 1+800 - km 10+000 si a modificarilor de amenajare a nodurilor rutiere de la km 0+000 si km 1+400.

In acest moment, stadiul lucrarilor este de 2%.

TRONSONUL 2

Acest tronson este format din Lotul 1 (18,5 km) – Varianta de ocolire Bals si Lotul 2 - Varianta de ocolire Slatina. Ambele loturi vor fi realizate de Asocierea SA&PE Construct – Spedition UMB – Tehnostrade – Consitrans. 

Pentru primul lot, valoarea contractului este de aproximativ 141 milioane euro fara TVA, cu un cost/km de 7,6 milioane euro, iar pentru al doilea, de 168 milioane euro fara TVA, cu un cost/km de 7,8 milioane euro.

Pe Lotul 1 - Varianta de ocolire Bals, stadiul lucrarilor este de 3,8%, iar pe Lotul 2 - Varianta de ocolire Slatina, de 1,4%.

Intarzierea de aici a fost determinata de probleme legate de expropieri.

TRONSONUL 3

In conditiile in care firmele inscrise la licitatia pentru Tronsonul 3 au depus foarte multe cereri tehnice de clarificare, CNAIR a suspendat pocedura, in luna octombrie 2019. Saptamana trecuta, institutia a publicat raspunsurile asteptate de ofertanti ai a stabilit un nou termen de licitatie, pentru data de  5 februarie 2020.

Tronsonul 3, in lungime de 31,75 km, are ca punct de inceput zona nodului rutier la DN 65 (Valea Mare), care intersecteaza DN 65 la km 57+720 si ajunge pana la limita dintre judetele Olt si Arges la km 89+300.

Potrivit anuntului de participare, durata contractului este de 96 luni, din care 12 luni perioada de proiectare, 24 luni perioada de executie a lucrarilor si 60 de luni perioada de garantie a lucrarilor.

Valoarea estimata a contractului este de 999.410.536 lei fara TVA.

TRONSONUL 4

Ca in cazul Tronsonului 3, CNAIR a suspendat si licitatia pentru cel de-al patrulea sector. Si in acest caz, vestea buna a venit saptamana trecuta, cand institutia a reusit sa elaboreze raspunsurile la solicitarile ofertantilor, a ridicat suspendarea procedurii si acordat un nou termen limita de depunere a ofertelor, data de 24 februarie 2020. 

Licitatia a fost suspendata dupa ce compania Strabag a depus o contestatie in urma faptului ca CNAIR nu a raspuns pana la data legala la solicitarile de clarificari adresate, iar, cu toate acestea, data limita de depunere a ofertelor a ramas aceeasi.

Valoarea estimata a lucrarilor de executie este de 909.669.122 lei fara TVA.

Durata contractului este de 36 luni si cuprinde 12 luni perioada de proiectare si 24 luni perioada de executie a lucrarilor.

Tronsonul 4 Craiova - Pitesti are o lungime de 31,81( km 89+300 – km 121+115), va fi construit intre limita administrativa dintre judetele Olt si Arges si intersectia cu autostrada 1 Bucuresti - Pitesti si va tranzita teritoriile localitatilor Lunca Corbului, Albota, Costesti, Bradu, Suseni, Oarja.

O investitie promisa de peste 10 ani

In noiembrie 2019, premierul Ludovic Orban arata faptul ca Drumul Expres Craiova - Pitesti, a carui constructie a fost solicitata de grupul Ford, este o investitie din care nu s-a realizat nimic din anul 2008 si pana in prezent.

„Drumul expres Craiova-Pitesti este un angajament luat de Guvernul Romaniei in 2008, cand eu eram ministru al Transporturilor si l-am contrasemnat si eu in negocierile avute cu cei de la Ford. (...) Am pregatit documentatiile de licitatie, dar din 2008 pana in 2019 nu s-a facut aproape nimic”, mentiona Ludovic Orban.

Anterior, la inceputul lunii iulie 2019, intr-o postare pe pagina proprie de Facebook, directorul Ford Romania isi exprima dezamagirea privind lipsa progresului in constructia atat a drumului expres Craiova-Pitesti, cat mai ales a soselei de centura a municipiului Bals.

„Dupa ce am petrecut aproape o ora incercand sa traversez Balsul, saptamana trecuta am decis sa verific progresul facut pe noul drum expres Craiova – Pitesti, mai ales progresul pe soseaua de centura a Balsului. Lucrarile la drumul tehnologic au fost inaugurate 22 mai, cand s-a declarat ca soseaua de centura va fi gata pana la sfarsitul anului! Dupa cum se poate observa din fotografiile pe care le-am facut ieri (29 iunie, n.red.), nu s-a facut niciun progres de la inceperea lucrarilor. Nu este vital doar pentru oamenii si afacerile din Craiova ca acest drum sa fie finalizat la timp, ci pentru toti romanii care au nevoie sa foloseasca acest drum din sud!”, scria pe Facebook, in vara anului trecut, Ian Pearson, directorul Ford Romania.

De atunci au trecut 6 luni si nici pe Centura Bals, nici pe celelalte sectoare ale Drumului Expres Craiova - Pitesti nu a fost miscata vreo piatra.