Constructia Drumului Expres Craiova-Pitesti nu inainteaza aproape deloc, cel mai avansat stadiu fizic al lucrarilor fiind inregistrat pe Tronsonul 2, lotul 1, de 7,5%. Sigur, perioada de iarna, desi blanda, este improprie lucrarilor, insa nici problemele birocratice nu au fost rezolvate. intre timp au mai aparut pe traseu si trei santiere arheologice, aflate in custodia Muzeului Arges.

Realizarea Drumul Expres Craiova-Pitesti este impartita in patru tronsoane, constructorii fiind alesi prin licitatie doar pentru primele doua. Teoretic, soseaua rapida ar trebui finalizata pana in trimestrul IV 2021.

Tronsonul 1

Pentru Tronsonul 1, proiectarea si executia va fi realizata de Tirrena Scavi (Italia), valoarea contractului fiind de aproximativ 76 milioane euro fara TVA, ceea ce inseamna un cost/km de 4,3 milioane euro.

Tronsonul 1, in lungime de 17,7 km, are ca punct de inceput desprinderea din varianta de ocolire Nord a municipiului Craiova (unde este prevazuta amenajarea unui nod rutier), iar ca punct final, limita judetelor Dolj cu Olt. Acest tronson traverseaza teritoriile administrative ale localitatilor Craiova, Ghercesti, Pielesti si Robanesti.

In etapa de proiectare, costructorul si-a dat seama ca, in conformitate cu Studiul de Fezabilitate primit de la CNAIR, traseul trece peste sondele de la Ghercesti si, ca atare, a trebuit reconfigurat pe aproximativ 40% din lungime.

In aceste conditii, pentru reluarea lucrarilor de executie, constructorul si CNAIR au de rezolvat trei probleme:

  • Obtinerea Autorizatiei de Construire pentru Sector 1: km 0+000 - km 1+800 si Sectorul 2: km 1+800 - km 10+000, din cauza devierii drumului expres pentru evitarea sondelor ce apartin Romgaz.
  • Revizuirea Acordului de Mediu pentru Sectorul de la km 1+800-10+000.
  • Completarea HG 204/2019 pentru coridorul rezultat in urma modificarii de traseu aferenta Sectorului 2 - km 1+800 - km 10+000 si a modificarilor de amenajare a nodurilor rutiere de la km 0+000 si km 1+400.

In acest moment, stadiul fizic al lucrarilor este de 2%, iar cel financiar, de 15,4%.

Tronsonul 2 

Cel de-al doilea tronson, in lungime de aproximativ 40 km, are ca punct de inceput limita dintre judetele Dolj si Olt, iar ca punct final, intersectia cu DN 65, dupa municipiul Slatina.Acesta va traversa localitatile Bals, Barza, Piatra Olt, Slatioara, Ulmi, Slatina si Valea Mare.

Acest tronson este format din Lotul 1 (18,5 km), care cuprinde si Varianta de Ocolire Bals si Lotul 2 (21,35 km), care include  si Varianta de Ocolire Slatina. Ambele sectoare vor fi realizate de Asocierea SA&PE Construct – Spedition UMB – Tehnostrade – Consitrans. 

Pentru primul lot, valoarea contractului este de aproximativ 141 milioane euro fara TVA, cu un cost/km de 7,6 milioane euro, iar pentru al doilea, de 168 milioane euro fara TVA, cu un cost/km de 7,8 milioane euro.

Pe Lotul 1, stadiul fizic al lucrarilor este de 7,5%, iar cel financiar, de 5,18%. 

In acest moment, constructorul are de rezovat patru probleme:

  • Scoaterea din fondul forestier a unor suprafete de padure proprietate publica si privata, pe o lungime de aproape 2 km.
  • Demolare unor desfiintare imobile aflate in coridorul de expropriere
  • Descarcarea de sarcina arheologica a sitului descoperit la km 29. CNAIR considera ca nu vor fi "intarzieri in executia lucrarilor, deoarece complexitatea sitului arheologic nu este de natura sa produca astfel de efecte".
  • Suprapunerea  Drumului expres cu proiectul regional de dezvoltare a infrastructurii de apa si apa uzata in jud. Olt.

Pe Lotul 2, stadiul fizic al lucrarilor este de 5,5%, iar cel financiar, de 2,26%. 

Si aici constructorul are de rezovat cateva probleme, similare cu primele 3 de la Lotul 1, inclusiv pentru alte doua situri arheologice.

Tronsonul 3

Tronsonul 3, in lungime de 31,75 km, are ca punct de inceput zona nodului rutier la DN 65 (Valea Mare), care intersecteaza DN 65 la km 57+720 si ajunge pana la limita dintre judetele Olt si Arges la km 89+300.

Pentru proiectarea si executia acestui sector, CNAIR a primit, luna trecuta, 11 oferte. Contractul are o valoare estimata de 999,4 milioane de lei, fara TVA, durata acestuia fiind de 36 luni, din care 12 luni perioada de proiectare si 24 luni perioada de executie. Garantia lucrarilor va fi de minim 5 ani si maxim 10 ani, in functie de perioada ofertata de fiecare ofertant in parte.

Tronsonul 4

Acest tronson are o lungime de 31,81( km 89+300 – km 121+115), urmand a fi construit intre limita administrativa dintre judetele Olt si Arges si intersectia cu Autostrada A1 Bucuresti - Pitesti. Traseul va tranzita teritoriile localitatilor Lunca Corbului, Albota, Costesti, Bradu, Suseni, Oarja.

Pentru proiectarea si executia Tronsonului 4, CNAIR a primit, tot luna trecuta, 10 oferte. Valoarea estimata a contractului este de 909,7 milioane de lei, fara TVA, durata acestuia fiind de 36 luni, din care 12 luni perioada de proiectare si 24 luni perioada de executie. Garantia lucrarilor va fi de minim 5 ani si maxim 10 ani, in functie de perioada ofertata de fiecare ofertant in parte.