Pod suspendat peste Dunare in zona Braila/Galati

Pentru o legatura permanenta si facila intre Moldova si Dobrogea, Ministerul Transporturilor a decis construirea unui pod suspendat peste Dunare in zona Braila si conexiunea acestuia cu drumurile nationale existente.

Aceasta idee, a inceput inca din anul 2003 printr-un studiu de fezabilitate elaborat de SC Iptana SA , studiu care insa la momentul respectiv nu a fost aprobat de guvern.

In anul 2015, Consililui de Adminstratie a CNADNR a aprobat demararea procedurii de achizitie publica in vederea incheierii contractului de servicii pentru “Revizuirea Studiului de Fezabilitate pentru Pod suspendat peste Dunare in zona Braila”.

In data de 10 iulie, Ministerul Transporturilor a lansat in dezbatere publica Proiectul de Hotarare a Guvernului pentru aprobarea indicatorilor tehnico - economici aferenti obiectivului de investitii  „Pod suspendat peste Dunare in zona Braila”, judetele Braila si Tulcea.

 

Proiectul are ca scop realizarea podului supendat peste Dunare in zona Braila si conexiunea acestuia cu drumurile nationale existente.

Conform proiectului:

“ Drumul proiectat se executa pe teritoriul administrativ al localitatilor Braila si Vadeni (judeĊ£ul Braila) si Smardan, Jijila (judetul Tulcea). Traseul drumului incepe la intersectia DN2B Buzau-Braila-Galati cu soseaua Baldovinesti km 110+334.10 de pe DN2B si se conecteaza cu DN22 Ramnicu Sarat-Braila-Tulcea la km 108+310.80 de pe DN 22 in zona localitatii Jijila, avand o lungime totala de 19,095 km. Varianta cuprinde si un racord la DN22 Smardan-Macin ce asigura legatura spre Constanaa prin Macin. Acesta legatura incepe de la km 7+940 al traseului principal si se opreste la km 89+878.50 al DN 22, avand o lungime de 4,328 km”.

Acest pod suspendat va avea ca impact pozitiv:

  • fluidizarea traficului intre localitatile Braila, Galati, Tulcea, Constanta
  • cresterea sigurantei circulatiei
  • micsorarea timpilor de parcurs
  • scaderea poluarii la toate nivelele in zonele in prezent tranzitate
  • reducerea timpului de calatorie si a celui de transit

 

Noul pod va dispune si de un sistem inteligent de transport (ITS). Astfel vor exista servicii de informare privind evenimentele in timp real si avertizari, servicii de informare privin conditiile de trafic, sevicii de informare privind limitele de viteza; sevicii de control al respectarii vitezei legale, sevicii de avertizare asupra producerii de  evenimente rutiere, servicii de management a incidentelor rutiere, servicii de taxare si control a accesului peste pod si servicii de monitorizare si control a greutatii si gabaritului vehiculelor.

 

Conform Ministerului Transporturilor constructia podului va dura 4 ani, valoarea totala a investitiei (inclusiv TVA) va fi de 2.593.744 mii lei, finanĊ£area fiind realizata de la bugetul de stat, prin bugetul Ministerului Transporturilor, in limita sumelor aprobate anual cu aceasta destinatie, precum si din alte surse legal constituite, conform programelor de investitii publice aprobate potrivit legii.

Construirea acestui pod este o veste buna pentru transportatorii care pe timp de iarna in situatia cand Dunarea era inghetata, primavara cand curg sloiuri si ori de cate ori era ceata sau furtuna, si practic bacul nu functiona, trebuiau sa treaca pe la podul Giurgeni – Vadul Oii cu un spor de distanta de parcurs de 133 km pentru relatia Tulcea si de 56 km pentru relatia Constanta.

Sa speram ca termenele de constructie preconizate vor fi si respectate...