Compania Nationala de Autostrazi si Drumuri Nationale din Romania (CNADNR), anunta ca in perioada 12 septembrie 2016 - 30 noiembrie 2016, conform managementului de trafic asumat de catre Antreprenor, circulatia rutiera pe podul de la Agigea va fi inchisa total pentru toate categoriile de vehicule in vederea executiei si finalizarii lucrarilor de inlocuire a hobanelor.

Comunicatului CNADNR, precizeaza ca obiectul initial al contractului a constat in:

“lucrari de reabilitare a podului (inlocuire cale de rulare: turnare beton de egalizare, inlocuire hidroizolatie, asternere asfalt; lucrari de reparatii ale pilelor si culeelor, inlocuire parapet directional si pietonal, lucrari de vopsitorie a tablierului, etc)”.

In Contractul initial, nu se spune nimic despre inlocuirea hobanelor (hobanele sunt cablurile de otel care sustin podul).

Sa nu fi observant nimeni dintre cei care au facut expertiza initiala ca trebuie inlocuite si hobanele? Este vorba de elemente importante ale unui pod suspendat, structura hobanata a podului de la Agigea, acoperind trei deschideri de 44,00 m, 40,50 m si 162,00 m.

Sa se fi deteriorat ele de cand a inceput reabilitarea, in urma cu 5 ani? Tot ce se poate... numai ca in ritmul acesta de reabilitare sa nu ne trezim ca pana este gata podul, s-a scorojit din nou vopseaua si s-a crapat asfaltul...!!!

Ca se poate intampla si asta, o spune chiar CNADNR, care mentioneaza ca:

“... o comisie formata din reprezentanti ai Beneficiarului, Antreprenorului si Inginerului au efectuat o inspectie tehnica a lucrarilor executate, precum si modul in care acestea au fost conservate in perioada in care nu s-a lucrat.”

In perioada in care podul de la Agigea va fi inchis, circulatia vehiculelor va fi deviata astfel:

Nod rutier A4 (intersectie cu DN 39), Agigea - A4 (intrare port Constanta Sud) - Podul Nou (Apolodor) peste Canalul Dunare Marea Neagra - Bretea acces la DN 39 (Eforie Nord -Agigea) - DN 38 (Agigea Negru Voda) si retur.

CADNR mai precizeaza ca circulatia pietonala nu va fi intrerupta, se va putea circula “per pedes” pe podul de la Agigea printr-un culoar protejat sub directa supraveghere a pilotilor de trafic.