Consiliul European pentru Siguranta Rutiera (ETSC) a dat publicitatii in data de 11 mai scrisoarea adresata Comisarului European pentru transporturi Adina-Ioana Valean cu privire la prioritizarea sigurantei transporturilor in timpul si dupa criza COVID-19.
In scrisoare printre altele se spune:
“Criza COVID-19 reprezinta o provocare sociala uriasa si a avut deja un impact semnificativ asupra sectorului transporturilor. Va scriem pentru a contura o serie de prioritati pe care le consideram cruciale pentru mentinerea si imbunatatirea sigurantei transportului atat in timpul crizei, cat si pe masura ce trecem la o faza post-blocare.
Statele membre ale UE au anuntat flexibilitati in aplicarea sau suspendarea mai multor legi UE in faza de blocare. Pentru a permite livrarea de produse esentiale, cum ar fi echipament medical, mai multe tari permit timpi de conducere mai lungi pentru soferii de camion. Deoarece centrele de testare au fost obligate sa-si inchida portile, multe tari au extins validitatea licentelor de conducere, a certificatelor de competenta profesionala si a certificatelor de inspectie tehnica a vehiculului.
ETSC recunoaste circumstantele unice ale blocajelor actuale, dar exista preocupari ca unele masuri ar putea provoca presiune suplimentara asupra spitalelor. In special oboseala in sectorul transporturilor poate duce la accidente catastrofale in care sunt implicate vehicule grele. Orice suspendare in aplicarea legilor trebuie sa fie proportionala, limitata in timp si supusa revizuirii periodice.
Majoritatea tarilor au anuntat scaderi dramatice ale volumului traficului rutier, cu toate acestea impactul asupra accidentelor si deceselor pe drumuri nu este clar. Din rapoartele limitate pe care le-am adunat pana acum, este clar ca decesele rutiere nu au scazut in acelasi grad si, in unele cazuri, au rămas la fel sau chiar au crescut. Exista o multime de raportari ad-hoc cu privire la vitezele excesive urmare a reducerii congestiei, a drumurilor goale și a perceptiei reducerii aplicarii normelor rutiere care provoaca suplimentar presiune asupra sistemelor de sanatate.
Solicitam Comisiei sa sprijine eforturile nationale, sa mentina nivelurile de aplicare adecvate intr-un moment în care atentia politiei a deviat catre alte probleme.
Ar trebui incurajate noi masuri de siguranta rutiera pentru protejarea utilizatorilor vulnerabili de drum. Suntem constienti de eforturile autoritatilor locale din Europa de a imbunatati rapid siguranta utilizatori vulnerabili de drum. Orase precum Paris, Berlin, Milano si Bruxelles, au prezentat cu indrazneala infrastructura pentru pietoni si ciclism noua sau extinsa. Mai mult in mai multe cazuri sunt introduse si limite de viteza adecvate. Aceste masuri vor ajuta la diminuarea presiunii asupra modurilor de transport public care au fost obligate sa introduca distantarea sociala si astfel sa-si reduca capacitatea ...
... Exista mai multe oportunitati cu initiative deja aprobate sau anuntate, inclusiv:
- Foaia de parcurs comuna europeana pentru ridicarea restrictiilor COVID-19
- Strategia de iesire din criza Covid-19 pentru transport
- Green New Deal
- Strategia 2030 a UE pentru siguranta rutiera
- Pachetul de mobilitate urbană durabila, care ar trebui, in opinia ETSC, sa includa si o strategie de mobilitate activa si o recomandare a CE privind aplicarea limitelor de viteza sigure in special in zonele urbane
- Strategia pentru mobilitate durabila si inteligenta
- Finalizarea MFF pentru sprijinirea prioritatilor de siguranta rutiera
- Standarde tehnice pentru masurile de siguranta a vehiculelor, care sunt eficiente si adecvate ca standardele de asistenta inteligenta a vitezei si vizibilitatea directa pentru vehiculele de mare tonaj, in prezent in curs de dezvoltare ca parte a actualizarii deja convenite la Securitatea Generala ...
... Nu trebuie sa va reamintim ca decesele rutiere in UE au scazut cu greu in ultimii cinci ani, si raman la aproximativ 25.000 in fiecare an ... “