La data de 19 aprilie 2016, Curtea de Apel Bucuresti, obliga Guvernul Romaniei sa adopte, in regim de urgenta, regulamentul de ridicare a masinilor parcate neregulamentar.

In acest sens, la sfarsitul lunii iunie 2016, Guvernul a prezentat spre dezbatere publica Hotararea pentru completarea Regulamentului de aplicare a Ordonantei de urgenta a Guvernului nr. 195/2002 privind circulatia pe drumurile publice, aprobat prin Hotararea Guvernului nr. 1391/2006.

Din pacate noua Hotarare de guvern nu aduce nimic nou, mai mult creaza noi ambiguitati prin omiterea unor aspecte administrative absolut necesare.

Problema parcarii neregulamentare nu poate fi rezolvata de Hotararea de guvern doar prin masura ridicarii vehiculelor.

Era normal ca proiectul Hotararii de guvern sa respecte atat OU 195/2002 privind circulatia pe drumurile publice cu Regulamentul de aplicare, dar in acelasi timp trebuia sa tina seama si de normele managementului de siguranta rutiera si de conditiile reale, obiective ale situației actuale din spațiul rutier urban romanesc.

Era absolut necesar ca aceasta Hotarare sa contina si obligatii ale autoritatilor publice.

Fara obligarea autoritatilor publice sa demareze programe adecvate pe termen scurt, mediu și lung de construire a unor spatii de parcare calibrate la numarul potential de vehicule din anumite zone, problema parcarilor va fi rezolvata in defavoarea utilizatorilor drumului public, a cetatenilor in general. Ne referim la zonele rezidențiale, la zonele de tranzit, la zonele comerciale sau de interes social (spitale, scoli, gradinițe, zone adiacente instituțiilor publice, etc.).

Intr-o Conferinta de presa tinuta in data de 20 aprilie 2016, la intrebarea ziaristilor daca Guvernul ia in calcul obligarea autoritatilor locale sa utilizeze intr-un scop prestabilit destinatia sumelor care provin din amenzile pentru parcari neregulamentare, purtatorul de cuvant al Guvernului preciza ca: “trebuie analizata aceasta problema astfel incat sa nu apara o < vanatoare de masini > a companiilor care vor fi abilitate sa ridice autovehicule.

Iata insa ca in doua luni de zile s-a uitat acest „amanunt” si proiectul Hotararii de Guvern nu precizeaza cine incaseaza si destinatia sumelor care provin din sumele incasate in urma masurii tehnico-administrative de ridicare, transportare si depozitare a vehiculelor parcate neregulamentar, situatie in care va aparea din nou „vanatoarea de masini”.

Interesele financiare ale celor care vor fi abilitati sa efecueze masura tehnico-administrativa de ridicare, transportare si depozitare a vehiculelor parcate neregulamentar vor devenii prioritare, aparand abuzuri si fapte de coruptie,  ignorandu-se drepturile si interesele utilizatorilor de drum si ale cetatenilor in general.

Inalta Curte de Casatie si Justitie prin Hotararea pronuntata la 25 mai 2015 preciza foarte clar ca procedura de aplicare a masurii tehnico-administrative constand in ridicarea vehiculelor stationate/oprite neregulamentar nu poate fi reglementata prin hotarari ale consiliilor locale.

Actualul proiect de  Hotarare de Guvern nu precizeaza cine realizeaza, concret, practic operatiile de ridicare, transportare si depozitare a vehiculelor. In aceasta situatie se pare ca din nou Consiliile locale vor decide prin hotarari proprii cine efectueaza practic aceste operatii, ceea ce contravine Hotararii Inaltei Curti de Casatie si Justitie.

Proiectul de Hotarare, are neclaritati privind si atributiile politistilor locali in problema ridicarii autovehiculelor.

Legea poliției locale, nr.155/2010, la care se face referire in proiectul de Hotarare nu precizeaza daca dispunerea ridicarii vehiculelor se face numai conform OUG 195/2002 privind circulatia pe drumurile publice cu Regulamentul de aplicare sau pot fi si masuri aprobate in plan local.

Asta in situatia in care mai multe Consilii Locale ale sectoarelor din Bucuresti au emis hotarari proprii privind ridicarea vehiculelor parcate pe spatiul public si care contin anunturi de vanzare. Acest aspect nu este continut in Codul Rutier.

Pentru o solutionare eficienta si care sa satisfaca pe toata lumea trebuie rezolvate simultan prin reglementari legislative, nu numai conditiile de ridicare a masinilor ci si celelalte aspecte legate direct sau indirect de parcarea acestora.

Astfel ar trebui legiferata si obligativitatea Primariilor de sector sa asigure spatii de parcare pentru toate masinile inscrise in sectorul respectiv, plus pentru cei aflati in tranzit.

De asemenea ar trebui respectata si legea care spune ca nu se pot construi imobile decat daca acestea au si garaje sau locuri de parcare. Cazurile de nerespectare a legii sunt numeroase, de la mici vile, pana la constructii cu multe etaje, dar care nu asigura decat un numar limitat de locuri de parcare.

Solutii pentru cresterea numarului de parcari se gasesc, important sa se si vrea acest lucru.

Un studiu real, profesionist, fara presiuni si imixiuni de orice fel privind problema parcarilor ar aduce rezultate surprinzatoare.

Numai abordand aceasta problema in toata complexitatea ei se pot gasi solutii rezonabile atat pe termen scurt, cat si pe termen mediu si lung, solutii care sa multumeasca soferii, dar care sa rezolve si problema masinilor parcate neregulamentar.