In infrastructura rutiera sunt necesare investitii de 41 de miliarde de euro, in urmatorii 10 ani, potrivit unor evaluari ale Ministerului Transporturilor.

Potrivit ministrului Lucian Bode, bani ar putea fi obtinuti din fonduri europene, alocari bugetare si imprumuturi de la institutii financiare internationale.

"In urmatorii 10 ani Romania are nevoie pe toate modurile de transport, rutier, feroviar, aerian si naval, de investitii de 77,9 miliarde de euro, din care 41 de miliarde doar pentru infrastructura rutiera. Este un calcul fundamentat stiintific pe tot ceea ce are nevoie Romania, pornind de la nevoi, pornind de la axele principale, de la coridoarele secundare, de la interconectarea acestor coridoare, de la axele frontaliere, tot ceea ce are nevoie Romana in urmatorii 10 ani se ridica la aproximativ 80 de miliarde de euro", a declarat ministrul Transporturilor, Lucian Bode.

Acesta considera ca Romania va trebui sa aloce "un procent mult mai mare din PIB pentru infrastructura".

"Banii ii luam din fonduri europene, ii luam din bugetul de stat, pentru ca trebuie sa ne hotaram. Astazi avem 0,6% din PIB alocat pentru investitii de infrastructura. Daca vrem sa avem o infrastructura pusa la punct atunci trebuie sa alocam un procent mult mai mare din PIB pentru infrastructura. Si in al treilea rand este foarte important sa vedem ce parteneriate putem incheia cu institutii financiare care sa ne acorde imprumut, pentru ca Romania trebuie sa isi permita sa se imprumute suficient ca sa poata sa isi dezvolte infrastructura. Dezvoltarea infrastructurii inseamna dezvoltarea economiei", a spus ministrul Transporturilor.

Acesta a dat exemplul autostrazii Bucuresti-Constanta, care dupa 4 ani de la deschiderea circulatiei a dus la o triplare a PIB-ului in valoare nominala a judetului Constanta.

"Infrastructura de transport asigura o dezvoltare economica. Dupa ce s-a dat in trafic autostrada Bucuresti-Constanta, PIB-ul, in valoare nominala, al judetului Constanta s-a triplat. Sunt convins ca PIB-ul va creste semnificativ odata cu darea in exploatare a principalelor coridoare de transport din Romania, atat rutier, cat si feroviar. Si ma refer la axa Constanta-Bucuresti-Sibiu-Nadlag si la Autostrada spre Moldova, la Autostrada Transilvania, Autostrada de sud - Craiova-Pitesti cu cele patru tronsoane si alte axe care interconecteaza retelele principale.