Cel mai recent Raport al Consiliului European pentru Siguranta Transporturilor -ETSC, arata ca pietonii, biciclistii si motociclistii - cele trei grupuri de utilizatori de drumuri cele mai vulnerabile - reprezinta 70% dintre cei ucisi si raniți grav pe drumurile urbane.
Raportul ETSC, constata diferente enorme in ceea ce priveste nivelul de siguranta in Uniunea Europeana.
Mortalitatea pe drumurile urbane este cea mai ridicata in Romania, cu 105 utilizatori de drumuri ucisi anual la un milion de locuitori din mediul urban - de patru ori media UE.
Sunt si tari cu rezultate pozitive. Aproximativ noua persoane per milion de locuitori din mediul urban sunt ucisi pe drumuri urbane in Suedia, 11 in Marea Britanie, 13 in Tarile de Jos si 14 în Irlanda si Spania. In ceea ce priveste progresele recente, Letonia, Grecia, Portugalia si Polonia sunt tarile UE care au inregistrat cele mai multe progrese in reducerea numarului de decese rutiere urbane intre 2010 si 2017.
De ce ramanem mereu in urma cand este vorba de siguranta circulatiei, de salvarea vietilor celor care mor in accidente rutiere, multi dintre ei fara vina?
De multe ori autoritatile (si nu numai) declara ca lipsa unei infrastructuri rutiere adecvate este una din cauzele majore ale numarului mare de accidente rutiere produse in Romania. Adevarat poate pentru accidentele produse pe sosele si autostrazi. Ce spunem cand este vorba de strazile urbane unde media deceselor este de patru ori mai mare decat media europeana? Chiar nimeni nu poate face nimic? Mereu apar scuze... nu sunt fonduri, nu este vointa politica, sunt alte interese, in oras totul tine de primarie...
Scuzele insa omoara zilnic oameni. Poate principala cauza a situatiei sigurantei rutiere din Romania, siguranta rutiera cu mari probleme (ca sa nu spunem rusinoasa) este lipsa de interes si lipsa de profesionalism al celor pusi sa vegheze la siguranta circulatiei, la imbunatatirea ei. Un exemplu concludent: nu de mult, 3 (trei!) masini noi de la politia rutiera s-au ciocnit intre ele pe sosea din vina conducatorilor auto care se aflau la volan...! Prima concluzie a politiei: nu sunt probleme, masinile erau asigurate...!!! Cu asa politisti sa nu ne miram ca suntem acolo unde suntem. Vina nu este numai a politiei. Sunt vinovati toti cei pusi sa aiba in grija siguranta circulatiei, de la Consiliul Interministerial pentru Siguranta Rutiera si pana la ultimul instructor auto. Se fac programe de educatie rutiera pentru copii, multe putine, dar se fac. Nu am auzit insa de programe dedicate pietonilor in general, batranilor in special. Nu am auzit de fundatii care cu sprijinul consiliilor de administratie sa faca programe de educatie si siguranta rutiera pentru salariatilor multinationalelor in calitatea lor de pietoni sau soferi (mai nou utilizatori de trotinete electrice sau biciclete). Costurile putea fi suportate in mod egal de firme si de fundatii sau organizatii. Asta atat in beneficiul general al sigurantei rutiere, dar si in cel particular al firmelor – in cazul pietonilor ar scadea numarul zilelor de concedii medicale datorate accidentelor rutiere, in cazul soferilor reducerea accidentelor ar duce la diminuarea costurilor cu reparatiile si asigurarile.
De ce, macar o data la trei luni, Casa Nationala de Pensii nu tipareste pe verso-ul taloanelor de pensii cateva sfaturi privind modul de deplasare in siguranta pe strada? Varsnicii sigur vor citi si parte din ei poate se vor conforma. Si asta cu costuri micii...
Iata cateva modalitati la indemana pentru a imbunatati siguranta rutiera. Cateva idei, spuse in graba, pe fondul senzatiei de neputinta nationala creata citind Raportul GRSP.
Autorii raportului GRSP spun, de asemenea, ca in viitor, schimbarile in modelele de mobilitate ar putea avea un efect profund asupra mobilității urbane si sigurantei rutiere urbane. Spatiul restrans din zonele urbane trebuie utilizat inteligent si eficient pentru a permite o mobilitate sporita, fara a pune in pericol utilizatorii drumurilor.
Incurajarea scuterelor electrice si a altor noi forme de mobilitate ar putea necesita, de asemenea, o noua legislatie nationala sau reglementari la nivel de oras, ajustari de infrastructura si activitati educationale, similare cu adaptarile pentru siguranta rutiera necesare pentru biciclisti.
Oare cand vom fi si noi capabili sa gandim in perspectiva, in viitor... ?