Compania germana Spedition Arnold vede viabilitatea unei astfel de soluţii; ca atare, doreste sa isi activeze rețeaua logistica la nivel mondial si sa ofere noi transporturi de camioane intre Europa si China.

Miscarea marfurilor din Orientul Indepartat catre Europa este in continua crestere, iar o mare parte din aceasta se face pe mare. Insa numerosi clienţi au resimţit cat de repede pot fi intrerupte lanțurile de aprovizionare dependente, atunci cand Canalul Suez a fost blocat in urma cu cateva saptamani. Si in prezent, sute de nave port-container sunt blocate din cauza inchiderilor legate de coronavirus intr-unul dintre cele mai mari porturi chinezesti. Rezultatul este timpul de asteptare de saptamani in industrie, in comerț sau pe santierele de construcții.

Pentru a ameliora blocajul Canalului Suez si pentru a crea alternative, legendarul traseu comercial pe uscat de pe vremea lui Marco Polo a fost reinviat in ultimii ani. Pe „noul” Drum al Matasii exista acum mult trafic pe calea ferata si rutiera.

In funcție de destinație, timpii de calatorie pentru transportul cu camioane din China in Europa Centrala sunt intre 8 si 12 zile si, prin urmare, sunt de multe ori mai scurți decat pe ruta maritima clasica.

Compania Spedition Arnold din Rimpar, de langa Würzburg (Franconia Inferioara) doreste sa ofere clienților sai aceasta soluţie de transport cu camionul.