Avantajele limitelor de viteza urbana de 30 km/h sunt tema Saptamanii ONU a Sigurantei Rutiere din acest an, care se desfasoara în perioada 17-23 mai. Campania are loc întrucat orasul Paris a anuntat un plan de a aplica o limita la nivel de oras de 30 km/h pana la începutul anului viitor. Regiunea Bruxelles a introdus o schimbare similara în ianuarie, iar Leuven a anuntat ca va face acelasi lucru în cateva luni. Bilbao (Spania) a fost primul oras cu peste 300.000 de locuitori care a trecut la o limita universala de 30 km/h pe toate drumurile, începand cu 22 septembrie 2020. Analiza initiala a acestei masuri a aratat scaderea vitezei, a poluarii si a coliziunilor.

ONU spune ca viteza redusa salveaza vieti si limita de 30 km/h (20 mph) face strazile mai „sanatoase, verzi si viabile“. Si ETSC a promovat în ultimii ani viteza de 30 km/h ca fiind adecvata pentru zonele cu interactiune între autovehicule si utilizatorii vulnerabili ai drumului.

Un sondaj efectuat luna trecuta între municipalitatile din Olanda a aratat ca peste 80% dintre acestea considera ca sunt necesare schimbari de infrastructura pentru a implementa în mod corespunzator zonele cu restrictii de 30 km/h, fiind îngrijorate de modul de finantare a acestor masuri. Sweco, o companie de consultanta în inginerie, a estimat ca pe o cincime din drumurile de 50 km/h din zonele urbane ar trebui redusa viteza la 30 km/h si ca în jumatate din acestea schimbarea ar putea fi realizata fara modificari majore ale infrastructurii. Cealalta jumatate ar necesita modificari cu un cost estimat la 950 de milioane de euro.