In sprijinul fluidizarii circulatiei, toate municipiile ar trebui sa dispuna de variante ocolitoare pana in anul 2027, conform unui proiect de lege initiat de 24 de parlamentari UDMR si depus spre dezbatere la Senat.

Propunerea legislativa, destinata modificarii si completarii OG nr. 43/1997 privind regimul drumurilor, isi mai propune si delimitarea raspunderilor intre autoritati pentru efectuarea de lucrari, finantarea reparatiilor curente si asigurarea sigurantei circulatiei, precum si scutirea de la plata tarifului datorat administratorului drumului ocupat temporar de manifestari sportive sau culturale, in anumite conditii. 

In primul rand, proiectul prevede modificarea articolul 37, astfel ca, pe baza studiilor de trafic efectuate in termen de 90 de zile de la intrarea in vigoare a legi si actualizate anual, administratorul retelei de drumuri expres, drumuri internationale «E» si drumuri nationale realizeaza obligatoriu variante ocolitoare.

Totodata, pana la data de 31 decembrie 2027, toate municipiile vor dispune de variante ocolitoare construite de catre administratorul retelei de drumuri expres, drumuri internationale «E» si drumuri nationale.

"Formularea in vigoare este mult prea vaga, lasand la latitudinea autoritatilor decizia de a realiza sau nu studii de trafic, le lasa marja in privinta amplasarii variantelor ocolitoare, astfel cele mai multe orase si municipii din Romania nu dispun de astfel de drumuri. Obiectivul care ar trebui sa fie atins este ca toate municipiile sa dispuna de variante ocolitoare pana in anul 2027", explica initiatorii.

Pe de alta parte, propunerea legislativa modifica si articolul 38, in sensul ca doar intretinerea "podetelor de la intrarile in curti" cade in sarcina autoritatilor locale, in timp ce responsabilitatea intretinerii podetelor din interiorul localitatilor rurale se transfera administratorului drumului.

"Lucrarile la podetele situate sub partea carosabila implica proceduri complicate, iar restrictionarea traficului la o banda de circulatie inseamna solicitarea avizelor de la administratorul drumului si de la politia rutiera, in caz contrar blocarea circulatiei fiind ilegala dar si riscuri majore. Autoritatile locale, nedispunand de echipamentele si de forta de munca potrivite, riscul de degradare sau chiar distrugere a structurii de rezistenta a podetelor este foarte mare, cu efecte grave asupra sigurantei circulatiei", isi motiveaza demersul deputatii.

O alta modificare a OUG 43/1997 prevede si scutirea de la plata tarifului datorat administratorului drumului ocupat temporar de manifestari sportive sau culturale,  in ipoteza in care autoritatile locale organizatoare asigura o ruta ocolitoare, isi asuma riscurile decurgand din utilizarea acesteia si, dupa derularea manifestarilor, readuc drumul public la starea initiala. De asemenea, in cazul in care nu este posibila stabilirea unei rute ocolitoare, tinand cont de natura de interes public a evenimentelor sportive sau culturale pe care consiliile locale le organizeaza, propunerea consta in reducerea cu 50% a tarifului prevazut pentru ocuparea temporara a drumului.

Proiectul aduce si o completare articolului 45, unde textul in vigoare prevede ca administratorul drumului trebuie sa plateasca reparatiile elementelor de siguranta deteriorate in caz de accident rutier, dar nu exista si obligatia acestuia de a le inlocui sau repara. Completarea propusa vizeaza obligatia administratorului drumului de a inlocui sau repara aceste elemente in termen de 15 zile de la achitarea de catre societatile de asigurare sau de contravenient, dupa caz, a facturii reflectand daunele produse.

"De ani de zile elemente de siguranta, semne de circulatie, borne kilometrice s.a.m.d., distruse sau deteriorate in urma unor accidente asteapta cu lunile sau chiar cu anii sa fie inlocuite, reparate, indreptate, desi contravaloarea lucrarilor necesare a fost incasata de administratorul drumului. Pe autostrada A1, pe o portiune de circa 25 de metri, parapetii directionali pe sensul de mers Pitesti - Bucuresti au fost distrusi ca urmare a unui accident rutier petrecut in luna septembrie 2018, dar nici dupa mai bine de 8 luni nu fusesera inlocuiti, desi lipsa lor prezinta risc iminent de accidente. Pe tronsonul Valea Oltului din DN 7, in topul accidentelor rutiere grave in Romania, s-au produs mai multe accidente soldate cu victime si in urma carora masinile au plonjat in raul Olt, dar cu toate acestea mai sunt si in prezent locuri in care parapetii lipsesc. Din pacate nu sunt singurele exemple, pe toate drumurile nationale si autostrazile tarii se observa deficiente similare ce pun in pericol integritatea participantilor la trafic", subliniaza initiatorii proiectului legislativ.