Transport for London (TFL) a finalizat studiul privind sistemul de asistenta inteligenta a vitezei pe reteaua de autobuze din Londra

www.tfl.gov.uk a anuntat finalizarea cu succes a studiilor privind sistemul de asistenta inteligenta a vitezei (Intelligent Speed Assistance – ISA), tehnologie montata pe autobuze pentru a controla si limita viteza de deplasare.

Studiile au aratat eficacitatea tehnologiei de limitare a vitezei concluzionand că tehnologia poate fi utilizată pentru a controla viteza de pe rețeaua de autobuze din Londra.

Toate autobuzele dotate cu ISA au rulat in limita de viteza 97-99 % din timp, cresteri ale vitezei fiind observate extrem de rar pe portiuni de drum in panta descendenta.

Acest studiu, primul din Marea Britanie, face parte din angajamentul Primariei Londoneze si a TFL (Organizatie responsabila de majoritatea transporturilor publice din Londra) privind actiunile intreprinse pentru reducerea la jumatate a numarului de persoane ucise sau ranite grav pe drumurile din Londra pana in anul 2020.

Aceasta tehnologie  care împiedica vehiculele de a se deplasa peste limitele de viteza admise a fost testata pe doua trasee de autobuz, care a inclus o varietate de drumuri si limite de viteza diferite.

Sistemul ISA a fost deosebit de eficient atunci cand autobuzele s-au deplasat prin zone cu restrictie de 20Km/h – zone care sunt introduse pe scara larga si care acopera aproximativ un sfert din drumurile din Londra.

Ca parte a standardului de siguranta rutiera, TFL intentioneaza sa solicite ca incepand cu anul 2017 toate autobuzele noi sa aiba montate aceasta tehnologie.

Leon Daniels, Managing Director al transportului de suprafață la TFL a declarat:

“Suntem in situatia de a investiga o serie de noi tehnologii care pot face din reteaua noastra de autobuze una dintre cele mai sigure din lume. Aceste studii au demonstrat ca tehnologia de limitare a vitezei poate contribui la drumuri mai sigure. Vom lucra acum cu producatorii, astfel incat de anul viitor toate autobuzele care vin de pe linia de producție sa fie echipate cu ISA".

Jeremy Leach, Londra coordonator pentru Plenty 20, campanie care militeaza pentru limitarea vitezei pe strazile din Londra la 20km/h, a declarat:

“TFL face pasi mari spre a face mai sigure autobuzele. Limitarea vitezei autobuzelor, și, prin urmare si a vehiculelor care se deplaseaza alaturi de ele, va duce la mai putine decese si la mai putine victime ranite in accidente rutiere. Acesta este un semn de real progres in a face din strazile Londrei locuri mai puțin intimidante pentru pietoni si biciclisti".

Tehnologia ISA se adauga sistemul IBUS deja montat la toate cele 9.000 de autobuze din Londra pentru a monitoriza vitezele de autobuz si pentru a diminua excesul de viteza.

Din fericire siguranta rutiera nu are legatura cu BREXIT-UL. Marea Britanie indiferent daca este in UE sau nu, continua sa se preocupe permanent de cresterea sigurantei rutiere.

In Romania, tara membra UE nu avem nici macar o Lege coerenta a serviciilor publice de transport calatori, si asta deoarece majoritatea actoriilor implicati se gandesc doar la propriul buzunar si nicidecum la siguranta calatorului.

Autoritatea Metropolitana de transport București exista doar pe hartie, transportul între Bucuresti si Ilfov se face in conditii greu de imaginat si de cele mai multe ori nu se emite nici bilet de calatorie.

In Bucuresti, transportul civilizat vara, pe canicula, se reduce doar la atentionarea calatorilor care circula cu autobuzele ca: „AERUL CONDITIONAT NU FUNCTIONEAZA”...

In viitor se preconizeaza cresterea numarului autobuzelor RATB care vor fi dotate cu aer conditionat.

Ma intreb....calatorii din tramvaie sau troleibuze nu au oare si ei nevoie de confort, de aer conditionat?

Pana la un raspuns sa ne bucuram ca in Bucuresti transportul in comun nu are nevoie de sistemul ISA, la noi viteza medie pe anumite tronsoane din traseu, mai ales la orele de varf nu poate trece de 10 km/h.....