Despre autostrada Timisoara-Moravita-Belgrad se vorbeste de cativa ani, dar lucrurile nu au avansat aproape deloc. Acum insa par sa se puna in miscare, odata cu intentia CNAIR de a solicita fonduri europene pentru documentatia tehnica destinata sectorului Timisoara-Moravita.

In 2017, Cabinetul Grindeanu aproba un Memorandum privind negocierea si semnarea unui Protocol de cooperare intre Romania si Serbia, potrivit caruia cele doua guverne urmau sa colaboreze pentru sustinerea diplomatica si financiara a proiectelor de investitii legate de transport la frontiera comuna , in special pentru constructia autostrazii Timisoara-Varset-Pancevo, pana in anul 2025. 

“Includerea unei noi autostrazi este o prioritate in master planurile de transport ale celor doua state. Tronsonul dintre Pancevo si Varset este recunoscut in lista unica de proiecte pregatite a Serbiei, iar executia lucrarilor pentru sectorul de drum Timisoara – Moravita este cuprinsa in Strategia de implementare a Master Planului General de Transport al Romaniei pe lista lunga a proiectelor din sectorul rutier, in prima perioada de finantare 2014-2020, cu suma de 29,5 milioane euro fara TVA”, scria in Memorandumul aprobat in data de 2 martie 2017. 

Ca atare, autostrada dintre Romania si Serbia ar fi urmat sa lege Timisoara de Pancevo, de unde porneste legatura deja existenta cu Belgrad. In plus, pe teritoriul Romaniei, soseaua ar fi trebuit sa se conecteze si cu autostrada A1, in zona Remetea Mare (jud. Timis). Pentru traseul de pe teritoriul Romaniei exista un studiu de fezabilitate mai vechi.

De atunci insa, de constructia autostrazii nu s-a mai auzit nimic concret, iar reprezentantii Ministerului Transporturilor spun ca vina nu apartine Romaniei.

“Memorandumul privind aprobarea initierii negocierii si semnarii "Protocolutui intre Guvernul Romaniei si Guvernul Republicii Serbia pentru punerea in aplicare a studiului de fezabilitate privind planificarea si proiectarea unui nou drum rutier de mare viteza intre Timisoara si Pancevo" a fost semnat in luna martie 2017. Ulterior, protocolul la care face referire memorandumul mentionat mai sus nu a mai fost semnat, din motive independente partii romane. Ca o consecinta, proiectul autostrazii Timisoara-Pancevo nu a mai putut fi acceptat la finantarea din cadrul Programutui Interreg Romania-Serbia”, arata, anul trecut, Ion Iordachescu, secretar de stat in Ministerul Transporturilor.

Timisoara-Moravita, 29,5 milioane euro

Conexiunea rutiera cu Republica Serbia, pe traseul Timisoara-Moravita, va conecta partea de vest a Romaniei cu Belgrad, cu regiunea centrala a Serbiei si, mai departe, cu sudul Europei - Croatia, Slovenia, nordul Italiei, sudul Frantei - prin autostrada E70.

Segmentul rutier Timisoara - Moravita face parte din reteaua TEN-T centrala de pe teritoriul Romaniei si, conform Master Planului General de Transport (MPGT), se va conecta la coridorul IV Pan-European prin legatura acestuia cu Autostrada A1 Nadlac-Timisoara-Bucuresti-Constanta.

Principalii indicatori prezentati in MPGT, au inclus acest segment,insa, la profil de drum EuroTrans, nu de autostrada.

Caracteristici:

  • Cost total: 29,5 mil euro
  • Lungime: 59 km
  • Cost/km : 0,5 milioane de euro
  • Scor MCA (multi criteria analysis): 4,05
  • Cerere de trafic: 10.990 vehicule/zi
  • Sursa de finantare: 85% Fonduri UE (Fondul de Coeziune); 15% Buget de stat

La un moment dat, acest proiect parea ca nu mai are nicio sansa, insa in timpul vizitei presedintelui Serbiei in Romania, din marte 2018, s-au facut referiri si la realizarea sa. In cele din urma, se pare ca autoritatile de la Bucuresti vor sa-l resusciteze.

Cerere depusa pentru fonduri europene

Compania Nationala de Administrare a Infrastructurii Rutiere a depus, la inceputul acestui an, cererea de finantare din fonduri europene pentru elaborare Studiu de Fezabilitate al autostrazii Timisoara-Moravita, un prim pas pentru realizarea soselei rapide care va ajunge pana la Belgrad.    

Finantarea europeana va fi acordata prin Programul Operational Infrastructura Mare 2014-2020, in cadrul Axei Prioritare 1 - imbunatatirea mobilitatii prin dezvoltarea retelei TEN-T si a metroului, Componenta 1, Obiectiv Specific 1.1 - Apel de proiecte pentru Dezvoltarea Infrastructurii Rutiere - sprijin pregatire proiecte de investitii, Operatiunea - Cresterea mobilitatii pe reteaua rutiera TEN-T centrala.

Pe langa realizarea propriu-zisa a Studiului de Fezabilitate, va fi pregatita si  documentatia suport de atribuire a Contractului de proiectare si executie lucrari si asigurarea asistentei tehnice necesara CNAIR in perioada derularii procedurilor de achizitie publica pentru proiectare si executie;

Valoarea totala a  proiectului este de 14,69 milioane de din care contributia Uniunii Europene prin Fondul de Coeziune va fi de 75%, adica de 9,3 milioane de lei. 

Proiectul va avea o durata de 32 luni.