Descongestionarea traficului din Bucuresti si pierderea renumelui de cea mai aglomerata Capitala europeana nu poate fi rezolvata doar prin semaforizare inteligenta, locuri de parcare sau renuntarea la vehiculul personal in favoarea transportului in comun. La toate acestea mai trebuie adaugate soselele de centura si construirea unor legaturi directe cu acestea prin pasaje si noduri rutiere.
Realizarea unei variante moderne si rapide de ocolire a Capitalei are la baza doua proiecte: inelul existent (DNCB), un drum vechi, construit de pe vremea lui Carol I, cu o banda pe sens in cea mai mare parte si un nou inel, exterior acestuia, care ar urma sa fie construit la standard de autostrada (ACB, A0).
Ambele proiecte inainteaza cu greu, dilentatismul autoritatilor si finantarea precara, prelungind la nesfarsit stresul soferilor prinsi intr-un trafic de cosmar.
Fara doar si poate, modernizarea la patru benzi a actualei sosele de centura (DNCB), in lungime de 71 km, a batut toate recordurile in materie de intarzieri, in conditiile in care primele lucrari au debutat in anii '90.
Largirea este încheiata din 2010 pe sectiunea dintre Chitila (DN 7) si Voluntari (DN 2), podul hobanat de la Otopeni fiind construit in 2011. Lucrarile au mai inclus Pasajul Tunari pe DJ 200B si Pasajul Stefanesti pe DJ 200.
In acest moment lucrarile se desfasoara în sase zone, dar constructia propriu-zisa a inceput doar in una singura, la Pasajul Domnesti. CNAIR estimeaza ca valoarea tuturor investitiilor necesare este de 885,9 milioane de lei fara TVA (aproximativ 190 mil. de euro), iar traficul ar putea fi deschis in perioada 2021- 2022.
I. Pasaj pe Centura Bucuresti la Mogosoaia peste DN 1A
Constructia va fi realizata de compania Strabag, valoarea investitiei fiind de 32,3 milioane de lei (fara TVA). Potrivit contractului incheiat in luna octombrie 2018, durata de realizare este de 30 luni, din care 6 luni pentru activitatea de proiectare si 24 luni pentru executia lucrarilor.
Potrivit Ministerului Transporturilor, "proiectul se afla in stadiul de obtinere a avizelor specificate in Certificatul de Urbanism, emis de catre Primaria Municipiutui Bucuresti", o etapa fara de care Proiectul Tehnic de Executie (PTE) si Proiectul pentru Autorizarea Executiei Lucrarilor de Construire (PAC) nu pot fi finalizate. Lucrarile de executie vor incepe dupa obtinerea Autorizatiei de Construire (AC), care va fi emisa de catre Ministerul Transporturilor. CNAIR estimeaza ca lucrarea se va incheia in 2021.
II. Amenajare nod rutier Centura Bucuresti - DN 4 (Oltenita)
Contractul pentru proiectarea si executia lucrarii a fost semnat in luna iunie 2019 cu italienii de la Itinera Spa, valoarea acestuia fiind de 169,5 milioane de lei (fara TVA). Durata de realizare este tot de 30 de luni, din care 6 luni proiectare si 24 luni executie. Imensa bataie de joc la adresa contribuabilului român, care plateste supraaccize la carburanti, rovinieta si taxe de pod, este ca CNAIR a avut nevoie de 2 ani pentru a stabili câstigatorul unei banale licitatii.
Amenajarea nodului este denivelata si presupune constructia unui sens giratoriu suspendat, care va rezolva toate fluxurile de trafic, inclusiv traficul feroviar din zona. Nodul rutier va avea, pe directia Bucuresti, o lungime de aproximativ 800 m, care se termina cu un sens giratoriu, iar pe directia Oltenita, o lungime de aproximativ 650 m, care se termina cu un sens giratoriu.
Potrivit Ministerului Transporturilor, si acest proiect se afla in stadiul de obtinere a avizelor specificate in Certificatului de Urbanism, emis de catre Primaria Popesti Leordeni. "In data de 31.07.2019 a fost emis Ordinul de incepere pentru activitatea de proiectare, iar Ordinul de incepere pentru executia lucrarilor va fi emis dupa finalizarea etapei de proiectare si obtinere a Autorizatiei de Construire", arata ministrul Lucian Bode intr-un document transmis Camerei Deputatilor. Pana acum, CNAIR nu a facut nicio estimare a finalizarii lucrarilor.
III. Amenajare Nod Rutier Centura Bucuresti - DJ 401 (Berceni)
Contractul pentru proiectarea si executia lucrarii a fost semnat in luna martie 2019 cu Asocierea Trameco - Vahostav - Constructii Erbasu Grafic Tends, valoarea acestuia fiind de 146 milioane de lei (fara TVA). Si pentru acesta licitatie, CNAIR a avut nevoie de 2 ani pentru a stabili câstigatorul.
Proiectul se afla in stadiul de obtinere a avizelor specificate in Certificatele de Urbanism, emise de catre Primaria municipiului Bucuresti si Consiliul Judetean Ilfov. Executia propriu-zisa va incepe dupa finalizarea etapei de proiectare si obtinerea Autorizatiei de Construire, termenul de finalizare a lucrarilor fiind de 24 de luni de la emiterea Ordinului de Incepere a acestora. Nici in acest caz, CNAIR nu a facut o estimare in ceea ce priveste finalizarea lucrarilor.
IV. Largire la 4 benzi a Centurii Bucuresti intre autostrazile A1 si A2
- Lot 1, A1 - DN 7, in lungime de 8,7 km, înregistreaza un progres fizic de 86,5%. Contractul, in valoare de 106,6 milioane de lei (fara TVA) a fost semnat cu Asocierea Delta ACM 93 & Azvirt & Maxidesign in noiembrie 2011, investitia urmand a fi incheiata in august 2014. In septembrie 2017, au fost deschisi circulatiei 7,5 km pe 4 benzi de pe Centura de Nord a Capitalei, insa de atunci lucrarea a fost practic abandonata. Pentru acest proiect se inregistreaza intarzieri la realizarea Pasajului Chitila. CNAIR a reziliat de abia in iunie 2019 contractul cu antreprenorul, dupa ce Delta ACM 93 a intrat in insolventa. Acum se organizeaza licitatia pentru expertizarea lucrarilor ramase de executat, iar dupa emiterea raportului de specialitate va fi organizata licitatia pentru finalizarea acestora. CNAIR estimeaza ca in iunie 2022 va fi incheiat si acest sector, cu o întârziere, deci, de 8 ani.
- Lot 2, DN 2 - A2, in lungime de 11,45 km, este finalizat doar in proportie de 7%. Potrivit CNAIR, valoarea actuala a investitiei este de 340 de milioane de lei (fara TVA). Povestea acestui sector a inceput in 2012, odata cu semnarea contractului cu Tehnologica Rodion, care, in 2015, a intrat in insolventa. In februarie 2018, licitatia pentru continuarea lucrarilor a fost castigata de Asocierea Sinohydro Corporation (China) – Nord Vest Infrastructa si Servicii. Atribuirea a fost contestata, astfel incat CNAIR a reluat procedura de achizitie publica, estimand totodata ca lucrarilor se vor incheia in 2021, cu o întârziere de 7 ani. Tehnologica Rodion ar fi trebuit sa finalizeze investitia în februarie 2014.
V. Pasaj suprateran pe Centura Bucuresti la Domnesti
Investitia are un stadiu fizic de 7,26%, insa Proiectul Tehnic este aprobat, demolarea imobilelor expropiate este finalizata, iar constructi propriu-zisa a inceput.
Contractul a fost incheiat in mai 2017 cu Asocierea Straco - Grup - Comnord - Specialist Consulting valoarea acestuia fiind de 91,552 milioane lei (fara TVA).
CNAIR crede ca lucrarile vor fi finalizate in septembrie 2021, cu o intarziere de 7 ani. Pasajul Domnesti ar fi trebui finalizat in 2014.