In conditiile in care de 10 ani Guvernul nu reuseste sa demareze executia autostrazii Targu Mures-Iasi-Ungheni, 70 de parlamentari intentioneaza sa grabeasca realizarea ei, sustinand o propunere legislativa special destinata acestui proiect.
Initiativa se afla deja pe masa senatorilor si ea se refera la “executarea obiectivului de investitii Autostrada Iasi - Targu Mures, denumita in continuare Autostrada Unirii”.
Potrivit proiectului, constructia va fi finantata de la bugetul de stat, prin bugetul Ministerului Transporturilor, in limita sumelor aprobate anual cu aceasta destinatie, din credite externe si din fonduri europene disponibile in cadrul exercitiului financiar multianual 2014-2020.
Daca propunerea legislativa va fi adoptata, Ministerul Transporturilor este responsabil pentru coordonarea realizarii autostrazii, iar termenul de executie este de patru ani de la data intrarii in vigoare a prezentei legi.
Potrivit initiatorului, deputatul Petru Movila, lpsa unui tronson de drum, care sa conecteze Regiunea de Nord-Est de Vestul tarii, a condus la un decalaj pronuntat in ceea ce priveste dezvoltarea regiunilor. „In timp, discrepanta va deveni din ce in ce mai mare, iar acest lucru se traduce prin depopulare, demoralizare si o slaba industrializare. Necesitatea acestei autostrazi este argumentata si in Strategia de dezvoltare teritoriala a Romaniei, document adoptat in octombrie 2016 de catre Guvernul Romaniei, in care se precizeaza faptul ca regiunile extracarpatice sunt cele mai putin dezvoltate, printre cele mai sarace judete fiind enumerate si Iasul”, spune deputatul.
Acesta mai aduce drept argument si analizele realizate de Asociatia Pro Infrastructura care arata ca autostrada Targu Mures-lasi-Ungheni va aduce imbunatatiri in ceea ce priveste viteza de calatorie. Pe coridorul Iasi — Pascani — Tg. Neamt si Tg. Neamt — Tg. Mures timpii de calatorie sunt mari in conditiile in care viteza medie inregistrata pe traseu este de aproximativ 61 km pe ora. Conform estimarilor, aproximativ jumatate din volumul de trafic existent pe coridorul cel mai apropiat va trece pe noul traseu. Astfel, viteza medie prognozata va creste pana la 100 km pe ora, iar timpii de calatorie pe durata orelor de varf vor scadea cu 42%.
Proiectul a primit deja avizul Comisiei de buget finante din Senat.
Nu este nicio surpriza in faptul ca Guvernul nu sustine proiectul legslativ, dat fiind faptul ca in Master Planul General de Transport figueaza propriul proiect Targu Mures-lasi-Ungheni, un proiect de spre care s-a vorbit prima data in 2007. De altfel, in Punctul de vedere trimis parlamentului, reprezentansii Guvernului nu spun nimic concret, ci prezinta tot planurile “fara de sfarsit” ale Companiei Nationale de Administrare a Infrastructurii Rutiere. Conform acestora, sectorul (montan) Targu Mures-Targu Neamt al autostrazii Targu Mures-Iasi-Ungheni are perioada de implementare/programare intre 2021-2030, iar Sectorul Targu Neamt-Iasi-Ungheni, 2014-2020.
Cert este ca un costul total al executiei nu se cunoaste, insa, potrivit cifrelor din Master Planul General de Transport (MPGT), realizarea tronsoanelor este estimata la 4 miliarde de euro, fiind cea mai mare investitie planificata de autoritatile romane. Pe site-ul CNAIR, cifra avansata este de 6,1 mld euro, insa, pana la stabilirea unui cost final, si autostrada Tg. Mures-Ungheni figureaza pe lista proiectelor finantate de viitorul Fond Suveran de Dezvoltare si Investitii (FSDI).