O noua remorca ecologica, prima de acest fel care utilizeaza energia cinetica pentru a alimenta remorca frigorifica, a fost lansata de curand de catre compania de logistica Fowler Welch. Cu aceasta, se reduc emisiile de CO2 cu peste 14.000 kg anual.
Fowler Welch a colaborat cu Thermo King si International Refrigeration Cooling Ltd. pentru a produce acest vehicul revolutionar. Noua remorca emite cu 50% mai putin CO2 decat una frigorifica standard, acest lucru obtinandu-se prin stocarea energiei pierdute de puntea remorcii pentru alimentarea unitatii de racire.
„Este un pas important introducerea primei remorci cu sistem auxiliar de incarcare Auxiliary Charging System in industria logistica din Marea Britanie atat pentru noi cat si pentru partenerii nostri. Am ascultat nevoile clientilor nostri, iar pentru multi obiectivele de mediu au o influenta majora in alegerea furnizorului de operatiuni logistice. Abia asteptam sa vedem cum ne poate ajuta noua remorca pentru atingerea acestor obiectice”, a declarat Nick Hay, CEO la Fowler Welch.
Portofoliul de solutii tehnice de la Thermo King este unul pentru toate aplicatiile de transport frigorific. Acesta ofera cele mai ecologice, economice si silentioase produse si servicii de pe piata, livrate si sustinute de cea mai extinsa retea de dealeri la nivel global din industrie.
„La Thermo King suntem permanent in cautarea de operatiuni prin care sa le prezentam clientilor nostri tehnologii de mediu, care au ca efect scaderea zgomotului, a emisiilor poluante sau de gaze cu efect de sera. Prin participarea la astfel de proiecte inovatoare, prin folosirea remorcii de inalta eficienta SLXe 50 Spectrum S3, care foloseste refrigeratorul de generatie urmatoare R452A, cu potential redus de incalzire, speram sa ne ajutam clientii sa-si reduca amprenta de carbon si costul total de proprietate”, a afirmat seful de vanzari al Thermo King Marea Britanie, Steve Williams.
Sistemul de ultima generatie Auxiliary Charging System foloseste energie cinetica de la roti pentru a genera energie electrica, folosita ulterior pentru alimentarea unitatii de racire atat timp cat camionul se afla in miscare.
Acest sistem incarca si bateriile de la viteze de 7-10 km/h, permitand functionarea pana la 90 de minute in stationare, inainte de a intra in functiune motorul hibrid.
„Noua remorca ne permite sa realizam livrarile in zonele cu restrictii de zgomot, deoarece nu folosim motorul diesel al unitatii de racire. Astfel scade cantitatea de carburant necesara si reducem emisiile de CO2 si costurile de operare”, a completat managerul de flota de la Fowler Welch, Paul Allera.