Organizația norvegiană de mediu ZERO a pregătit o comparație a costului total de exploatare a camioanelor grele cu motoare electrice și pe combustie. S-a presupus o utilizare de șapte ani, cu un kilometraj mediu de 450 km pentru fiecare zi lucrătoare, care înseamnă 117.000 km/an și 819.000 km în 7 ani. Camionul electric luat în calcul a fost Futuricum care, potrivit presei scandinave, va costa aproape 620 de mii de euro, adică aproape de șase ori mai mult decât unul pe combustibil.

Au fost luate în considerare costurile curente de achiziție ale motorinei și energiei electrice. S-au mai luat în considerare pierderile aferente timpului de nefuncţionare a autocamionului cât timp se află la încărcare. S-a făcut și media costurilor cu întreţinerea tipurilor individuale de tracţiune şi au fost luate în considerare şi costurile cu taxele pentru vehiculele cu ardere. 

Pe lângă asta, cel mai important factor a fost costul achiziției vehiculului. Pentru un camion diesel, norvegienii au estimat 1,1 milioane de coroane, sau aproximativ 108.000 de euro. Este adevărat că un tractor în configurație norvegiană poate costa cât mai mult. În ceea ce privește camionul electric, aici se precizează o sumă de 6,3 milioane de coroane, adică ... 617.000 de euro! Atât se pare că va costa elvețianul Futuricum, echipat cu o cabină Volva FH și un set uriaș de baterii cu o capacitate de aproape 1.000 kWh, potrivit presei scandinave. Aceste dotări sunt necesare pentru ca Futuricum să poată parcurge aproximativ 500 de kilometri într-un set de 44 de tone cu o singură încărcare. 

Rezultatele comparației au fost prezentate în revista norvegiană „Tungt.no”. Aici s-a dovedit că, pe o perioadă de 7 ani costul total al celor două tipuri de camioane este aproape similar. Dacă vehiculul clasic va cheltui o mare parte din bani pe achiziția de motorină, în cazul celui electric, banii se vor duce pe achiziția vehiculului.

Însă, comparația presupunea că vehiculul electric nu ar fi supus deloc taxelor de drum, iar cel pe motorina ar plăti aceleași taxe ca și astăzi. De fapt, în multe țări, vehiculele electricele sunt scutite de taxe în prezent pentru a încuraja transportatorii să le cumpere. Cu toate acestea, de îndată ce camioanele electrice devin dominante în transport, și acestea vor trebui să plătească taxele de drum. Guvernele din aproape toată Europa s-au obișnuit deja cu faptul că transportul rutier este cel care finanțează întreținerea drumurilor, generând milioane în buget în fiecare an.