Tehnologia care defineste modul in care vor interactiona si vor coopera autovehiculele autonome pe autostrazi este investigata in Continental Iasi alaturi de Universitatea Tehnica „Gheorghe Asachi” din Iasi.

Continental propune un concept inovator ce va permite autovehiculelor autonome sa se deplaseze in grupuri formate pe mai multe benzi de circulatie, crescand  siguranta chiar si atunci cand distantele dintre vehicule sunt foarte mici, la viteze de autostrada.

Dezvoltarea infrastructurii rutiere nu poate tine pasul cu numarul din ce in ce mai mare de autovehicule, ceea ce conduce frecvent la ambuteiaje si accidente pe autostrazi, precum si la cresterea consumului de combustibil si a emisiilor poluante. Conceptul dezvoltat de Continental alaturi de Universitatea Tehnica „Gheorghe Asachi” din Iasi (TUIASI) are la baza ideea perfectata pentru convoaiele de autovehicule care se deplaseaza compact pe o singura banda de circulatie si dorinta de a elimina pe cat posibil efectele negative ale numarului in crestere de autovehicule.

O echipa de specialisti din Continental Iasi, in colaborare cu cercetatori ai Facultatii de Automatica si Calculatoare din cadrul (TUIASI), a investigat posibilitatea de utilizare a algoritmilor de inteligenta a grupurilor pentru autovehiculele aflate pe nivelul 4 de automatizare.

„Acesti algoritmi, inspirati din modurile in care interactioneza si coopereaza indivizii din roiurile de albine, bancurile de pesti, stolurile de pasari, permit formarea si mentinerea grupurilor de autovehicule care se deplaseaza compact pe mai multe benzi de circulatie. Strategiile presupun, in primul rand, intelegerea situatiilor complexe din trafic si planificarea miscarii pentru conducere automata in traficul pe autostrazi prin cooperarea cu autovehiculele din imediata vecinatate”, explica Marian Petrescu, directorul locatiei Continental Iasi.

“Din punct de vedere tehnic, abordarea este una foarte complexa si necesita parcurgerea mai multor pasi. Este necesara procesarea unui volum foarte mare de informatii preluate de la diversi senzori instalati pe autovehicul. Senzorii au rolul de a localiza cu precizie autovehiculul pe strada, in raport cu ceilalti participanti la trafic, identificand in acelasi timp eventualele obstacole aflate pe traiectoria de deplasare a acestuia. De asemenea, algoritmii definesc interactiunile participantilor la trafic pentru a face predictii despre viitoarele traiectorii posibile”, spune dr. ing. Constantin-Florin Caruntu, systems design engineer la Continental si profesor universitar la TUIASI.

De asemenea, „o componenta foarte importanta este reprezentata de comunicatiile dintre vehicule (eng., vehicle-to-vehicle – V2V) si de cele cu infrastructura rutiera (eng., vehicle-to-infrastructure – V2I ), care ar putea avea la baza tehnologia 5G propusa deja pentru alte aplicatii din domeniul auto, cum ar fi controlul vitezei de croaziera, controlul autovehiculelor cu nivel de automatizare ridicat sau prelucrarea datelor furnizate de catre senzorii din mediu in Edge/Cloud”, explica acesta.

Numeroasele teste efectuate in medii offline au evidentiat avantajele strategiei dezvoltate, printre care se numara: fluidizarea traficului, sporirea sigurantei prin inlaturarea factorului uman si reducerea consumului de combustibil si a emisiilor poluante. In viitor, se doreste testarea strategiilor dezvoltate in situatii reale de trafic pentru evidentierea avantajelor si limitarilor acestora.

Specialistii din Iasi sunt implicati in elaborarea tehnologiilor de varf din industria auto, ca de exemplu: unitati de control a geamurilor si trapei, aplicatii de navigatie si multimedia. De asemenea, se lucreaza si la primul sistem de frana vacuumless brake „one box design” din lume, care sporeste eficienta procesului de franare, propunand, in acelasi timp, un design compact, apreciat de producatorii din industria de autovehicule. In parteneriat cu mediul universitar local si international, specialistii din Iasi lucreaza in proiecte dedicate oraselor si masinilor inteligente, capabile sa creasca eficienta, siguranta si confortul condusului.