Mulţi antreprenori din industrie par să aibă rezerve cu privire la achiziționarea unui camion electric, mai ales prin prisma compatibilităţii sau incompatibilităţii cu transportul de mărfuri periculoase. Cu toate acestea, antreprenorii nu pot invoca o lipsă de adecvare a vehiculelor pentru mărfuri periculoase, după cum reiese dintr-o scrisoare a Asociației Federale de Expediție și Logistică (DSLV) din Germania. 

Au existat opinii diferite în acest sens în industrie, motiv pentru care DSLV clarifică acum lucrurile: „Deja în conformitate cu situația legală actuală, tehnologiile alternative de acționare și mărfurile periculoase nu se exclud unele pe celelalte”, spune Tatjana Kronenbürger, șeful departamentului Calificări și Logistica mărfurilor periculoase.

Majoritatea vehiculelor nu intră sub incidența restricțiilor privind mărfurile periculoase, conform Convenției privind transportul rutier internațional ADR, notează Eurotransport. Aceste vehicule care nu sunt reglementate de ADR sunt, prin urmare, libere să-și aleagă modul de tractare. Prin urmare, unitățile sau remorcile corespunzătoare pot fi tractate de un camion diesel sau pe gaz, dar și de un camion cu baterie electrică sau cu hidrogen.

Restricțiile se aplică numai în cazul vehiculelor pentru transportul de substanțe explozive sau obiecte care conțin explozivi (tipurile de vehicule EX/2 și EX/3) și pentru transportul de gaze sau lichide inflamabile (FL). Restricții ADR suplimentare se aplică mărfurilor periculoase transportate în cisterne. Pentru aceste mărfuri, totuși, există acum o deschidere pentru motoare alternative: odată cu modificarea așteptată a ADR în 2023, companiile de transport și logistică vor putea transporta o remorcă cisternă cu un autotractor electric cu baterie, de exemplu, dar cu hidrogen.

Deja există o aplicație corespunzătoare în Suedia, unde compania chimică Wibax folosește un camion electric cu baterii de la Scania pentru a transporta substanțe chimice. DSLV se așteaptă ca celelalte categorii de vehicule care fac obiectul ADR pentru vehicule de remorcare cu propulsoare alternative să fie deschise – „din cauza cerințelor mai complexe” – doar pentru modificarea ulterioară a ADR în 2025.