Studiile au evidentiat faptul ca in viitorul apropiat robo-taxiurile operate intr-un serviciu de Mobilitate Autonoma la cerere (AMoD) ar putea fi o solutie majora de mobilitate, in special in zonele urbane. Mai mult, acestea ar putea avea un impact foarte pozitiv asupra sigurantei rutiere, a descongestionarii traficului si a parcarii.
In ceea ce priveste poluarea si consumul de energie, robo-taxiurile ar putea duce la imbunatatiri semnificative, deoarece aceste servicii vor utiliza cel mai probabil masini electrice. Reducerea preconizata a numarului de vehicule inseamna o energie mai puțin incorporata, dar specialistii spun ca trebuie luat in considerare consumul de energie pentru redistribuirea vehiculelor goale.
Sondajele au constatat ca utilizatorii ar renunta la vehiculele personale pentru robo-taxi. Totusi consumatorii din SUA nu sunt la fel de entuziasti ca restul lumii in privinta renuntarii la proprietatea vehiculului in favoarea serviciilor robo-taxi.
Compania de consultanta globala AlixPartners a efectuat un studiu pe 6.500 de consumatori din sase tari.
44 la suta dintre respondentii din SUA au spus ca ar lua in considerare renuntarea la vehicule personale, daca robo-taxi ar circula cu viteza si costurile ar fi aproximativ la fel ca la masinile personale.
84 la suta dintre respondenti din China au declarat ca vor avea in vedere renuntarea la masinile proprietate personala.
A urmat Italia, 67 la suta dintre respondenti spunand ca vor avea in vedere renuntarea la proprietatea personala a vehiculului.
In general, consumatorii sunt mai interesati sa plateasca mai mult pentru sistemele avansate de asistenta la sofer (autonomie de nivel 2), a aratat studiul, decat pentru tehnologia hands-off-the-wheel (autonomie de nivel 4).
Respondentii americani au spus ca vor plati doar 9 la suta mai mult pentru autonomia hands-off-the-wheel. Consumatorii chinezi au fost dispusi sa plateasca cu doar 8% mai mult, in timp ce respondentii din Germania au declarat ca sunt dispusi sa plateasca cu 24% mai mult.
Alexandre Marian, director general in practica auto si industrială la AlixPartners, a declarat ca consumatorii sunt probabil mai putin incantati sa plateasca mai mult pentru autonomia de nivel 4, deoarece nu au reusit sa o experimenteze singuri.
Faptul de a elimina necesitatea unui sofer uman, care reprezinta o parte semnificativa a costurilor de exploatare ale acestui tip de servicii, ar putea fi o solutie foarte accesibila pentru clienti accelerand raspandirea transportului ca serviciu (TaaS). Cu toate acestea, se ridica problema disparitiei unor locuri de munca.
Un Robo-Taxi , cunoscut si sub denumirea de Robo-Cab este un taxi cu autovehicule sau un taxi fara sofer care functioneaza pentru un serviciu de e-hailing (mobilitate la cerere).