Pentru al doilea an consecutiv Europa este pe primul loc in lume in ceea ce priveste vanzarile de masini electrice, ceea ce impune constructia urgenta a unui lant de productie pentru baterii.

Dupa ani de zile de la cedarea afacerilor cu baterii EV catre companii straine, Europa doreste sa revina pe piata. Producatorii potentiali apar in Germania, Franta, Marea Britanie si Polonia intr-o competitie transcontinentala pentru a reduce dominatia Chinei in domeniul bateriilor (Amperex Technology Co. Ltd) si LG Energy din Coreea de Sud.

Printre concurenti se numara startup-urile Northvolt din Suedia, Britishvolt si Automotive Cells din Franta si centrele electrice Tesla si Volkswagen Group.

„Fiecare natiune isi doreste o fabrica de baterii”, a spus Jean-Pierre Corniou, fost executiv Renault acum partener la consultanta SIA Partners.

 

BloombergNEF estimeaza ca in Europa, de la doar 7% anul trecut, productia globala de baterii va creste cu 31% pana in anul 2030.

 

Intr-un interviu recent, Maros Sefcovic, vicepresedintele Comisiei Europene care supravegheaza “initiativa bateriei” a declarat:

"Cream o noua industrie in Europa; cream un ecosistem complet nou. Investitiile se revarsa cu adevarat”.

Sefcovic a estimat investitiile planificate doar pentru 2019 la aproximativ 60 de miliarde de euro (71 de miliarde de dolari), triplu fata de cel cheltuit in China. Aceste sume atragatoare acopera intregul lant de aprovizionare, de la materiale si celule pana la asamblare si reciclare.

 

Pe fondul unor reguli mai stricte privind emisiile si amenzi pentru incalcarea acestora, vanzarile de vehicule electrice in Europa - atat cu baterie electrica, cat si modelele hibride conectabile - s-au dublat anul trecut, ajungand la aproximativ 1,3 milioane de unitati, depasind pentru prima data China.

In Europa exista planuri pentru 27 de fabrici producatoare de baterii care ar putea produce cel putin 500 de gigawatt-ore de celule in acest deceniu.