Reprezentantii MAN au efectuat timp de patru ani, impreuna cu 30 de parteneri de la diverse companii, universitati, centre de cercetare si municipalitati, un studiu privind traficul urban. Recent, au dat publicitatii rezultatele acestei cercetari care a beneficiat de un buget de 80 de milioane de euro (aici fiind inclus un ajutor important din partea guvernului german) si a avut ca scop final transformarea traficului intr-unul mai sigur, mai eficient si mai fluent.

Conform statisticilor, aproximativ 70% dintre europeni traiesc in mediul urban, infrastructura oraselor aflandu-se in centrul politicilor Uniunii Europene. Iar companiile implicate au colaborat in acest proiect pentru dezvoltarea unor sisteme de asistenta si de management al traficului. La final, s-au facut aproximativ 50 de demonstratii cu vehicule si MAN a fost singurul producator de vehicule comerciale care a participat la eveniment cu doua prototipuri si o cabina de camion.

„In acest proiect UR:BAN am folosit tehnologii noi pentru a observa si analiza evenimentele din traficul urban si pentru a dezvolta un cockpit digital necesar comunicarii intuitive intre vehiculul comercial si sofer. Cele doua sisteme dezvoltate in cadrul UR:BAN, Asistentul pentru Unda Verde si Vederea Panoramica pentru autobuze urbane, folosesc datele culese de acest proiect”, a declarat Karlheinz Dörner, seful departamentului pentru sisteme de asistenta a soferului al MAN Truck&Bus.

Interactiunea dintre sofer si vehicul a fost pentru MAN un proiect care a trecut prin toate cele trei mini-proiecte: Factorul Uman in trafic, Sistemul Interconectat de Trafic si Asistenta Cognitiva.

In sub-proiectul Factorul Uman in trafic, MAN a imbunatatit interfata dintre sofer si vehiculul comercial cu noi sisteme de asistenta. Echipa de cercetare MAN a dezvoltat un concept de afisare si utilizare pentru un sistem inteligent de mentinere a vitezei de croaziera. Prin folosirea hartilor digitale si comunicarea cu infrastructura, sistemul poate compila date si evenimente precum limitele de viteza, curbele si fazele semafoarelor. Pe baza acestora, sistemul de asistenta poate calcula cea mai economica strategie de condus, ajustand viteza in consecinta. Cercetatorii au stabilit informatiile necesare prin testarea unor soferi profesionisti de camioane in simulator. Rezultatul este un concept de afisaj complet digital, pe care MAN l-a montat intr-o cabina de camion.

In sub-proiectul „Sistemul Interconectat de Trafic”, MAN a dezvoltat sistemul Green Wave Assistant, care optimizeaza folosirea luminii verzi a semafoarelor rutiere, reducand astfel consumul de carburant, uzura si emisiile. Sistemul se bazeaza pe un computer ce calculeaza o strategie de condus economica pe baza informatiilor disponibile despre schimbarea luminilor semafoarelor de pe traseu. Concret, vehiculul calculeaza un scenariu ideal prin care ajunge la semafoarele de pe traseu cand acestea sunt pe verde. Sistemul calculeaza strategia cu cateva semafoare inainte si va fi aleasa optiunea cea mai economica.

MAN a echipat camionul prototip cu un sistem activ de control al vitezei, in plus fata de sistemul Green Wave Assistant. Astfel, soferul poate lasa viteza ideala pe seama sistemului de asistenta, care mentine si o distanta sigura fata de vehiculul din fata.

In cel de-al treilea sub-proiect – „Asistenta Cognitiva”, MAN a dezvoltat un sistem de vedere panoramica special adaptat pentru cerintele complexe ale autobuzelor in traficul urban. Cu ajutorul camerelor video instalate pe lateralele vehiculului, sistemul identifica situatia curenta de trafic si permite soferului sa vada automat o perspectiva corespunzatoare a vehiculului pe un monitor. Totodata, sistemul recunoaste independent mai multe situatii, astfel ca soferul poate selecta vederi speciale pentru strazi inguste sau mersul cu spatele.