Hyundai Motor Group a dezvoltat pentru prima data in lume tehnologia Active Shift Control (ASC). Inovatia optimizeaza eficienta transmisiei automate prin monitorizarea schimbarii treptelor de viteza de 500 de ori pe secunda si ajustarea cu precizie a vitezei de rotatie a transmisiei pentru schimbarea mai rapida a treptelor de viteza. Noua tehnologie va fi disponibila in curand pe modele hibride Kia si Hyundai.
 
Tehnologia ASC foloseste un nou software pentru Unitatea de Control Hybrid (Hybrid Control Unit - HCU), care controleaza motorul electric pentru a alinia vitezele de rotatie ale motorului si transmisiei, pentru a reduce timpul de schimbare a treptelor de viteza cu 30%. Tehnologia ofera de asemenea, schimbarea mai lina a treptelor de viteza, in ciuda timpului mai rapid de schimbare.

„Dezvoltarea primei tehnologii ASC din lume este o inovatie remarcabila care integreaza un motor de control precis pentru transmisia automata. Va contribui atat la economisirea combustibilului, cat si la o experienta de condus mai placuta pentru clientii nostri,” spune KyoungJoon Chang, Vice President si Head of Powertrain Control System Group al Hyundai Motor Group. 

Automobilele hibride conventionale nu au convertizor de cuplu pentru imbunatatirea economiei de combustibil, deoarece convertizorul de cuplu pierde energie in timpul procesului de transmisie. Desi eficient din punctul de vedere al combustibilului, un astfel de sistem are nevoie de un timp mai mare pentru a asigura o schimbare lina a treptelor de viteza.

Tehnologia ASC permite motorului electric hibrid sa preia controlul schimbarii treptelor de viteza prin aplicarea noului software pentru Unitatea de control (Hybrid Control Unit - HCU) in vederea reducerii timpilor de schimbare a treptelor de viteza. HCU monitorizeaza viteza de rotatie a transmisiei de 500 de ori pe secunda, cu ajutorul unui senzor instalat in motorul electric, pentru a sincroniza rapid viteza sa de rotatie cu cea a motorului.

 
 
Ca urmare a acestei sincronizari, timpul de shimbare a treptelor de viteza este redus cu 30%, de la 500 ms la 350 ms. Acest lucru nu contribuie doar la imbunatatirea performantelor acceleratiei automobilelor hibride, dar si la fiabilitatea transmisiei, reducand si frecarile din timpul schimbarii treptelor de viteza.