Un nou raport referitor la conducerea în stare de ebrietate, realizat pentru Comisia Europeană, sugerează că montarea obligatorie a dispozitivelor de blocare alcolock pe vehiculele grele de marfă ar putea fi o investiție utilă. Raportul analizează progresele înregistrate de la publicarea orientărilor UE din 2001 privind limitele concentrației de alcool în sânge (BAC).

Limitele BAC au început să se armonizeze în timp în UE de la publicarea recomandării UE(2001/115/CE). Cel puțin 8 țări au introdus un nivel BAC mai scăzut pentru șoferi și 14 pentru șoferii începători și profesioniști. Statele membre ale UE, precum și Elveția și Norvegia, au o limită legală de BAC de 0,5 g/L sau mai mică. 24 din cele 30 de țări europene analizate aplică limite mai mici ale BAC (0,0-0,3 g/L) pentru șoferii fără experiență, iar majoritatea țărilor europene au o limită pentru șoferii profesioniști de 0,3 g/L sau mai puţin.

Potrivit raportului, scăderea limitelor BAC la 0,5 g/L a ajutat la reducerea deceselor rutiere, dar eficacitatea sa este determinată și de creșterea gradului de conștientizare cu privire la aceste limite.

Parlamentul European a cerut de curând Comisiei să actualizeze recomandările privind BAC și să includă un „cadru de toleranță zero pentru consumul de alcool”.

Sistemele de blocare alcolock au fost printre contramăsurile investigate de autorii studiului, care au descoperit că instalarea obligatorie a acestor dispozitive pe mașini ar putea fi benefică. Autorii precizează că limitele diferite ale BAC pentru șoferii profesioniști din unele țări acționează ca o barieră pentru montarea obligatorie a dispozitivelor. Vehiculele grele trec adesea granițele, iar șoferii s-ar putea găsi peste o limită inferioară într-o țară străină, în ciuda faptului că au fost autorizați să conducă atunci când şi-au părărsit baza de origine unde este în vigoare o limită mai mare. Bariera ar putea fi depășită cu ușurință dacă toate țările ar conveni asupra aceleiași limite pentru această categorie de vehicule.

Autorii au mai analizat raportul cost/beneficiu pentru folosirea obligatorie a dispozitivelor, dar ei spun că o astfel de acțiune ar trebui luată la nivelul statelor membre, mai degrabă, decât ca un mandat la nivelul UE.

Toate tipurile noi de vehicule vândute în UE din iulie vor trebui livrate cu un mod standardizat de conectare a unui dispozitiv de blocare la consumul de alcool, dar dispozitivele în sine nu trebuie să fie montate.

Nu s-a analizat, însă, interdicția actuală a UE privind permisiunea șoferilor dependenți de alcool să dețină un permis de conducere. Ellen Townsend, director de politici al ETSC, a declarat:

„În viitoarea revizuire a directivei, ne-am dori să vedem un nou permis de conducere care să le permită persoanelor dependente de alcool să conducă un vehicul cu dispozitiv de blocare alcolock, în timp ce urmează un program de reabi