Un studiu al sistemelor automate de frânare de urgență (AEB) pe autoturisme de către KFV (Austria) și BFU (Elveția) arată că trebuie aduse îmbunătățiri semnificative ale performanței pe ploaie, ceață si condiții de lumina slaba.

Organizatiile au efectuat peste 200 de teste pentru a reflecta mai bine gama de condiții din realitate, cum ar fi vremea ploioasa, ceață și condițiile de lumină slabă, comparându-le cu testele efectuate de Euro NCAP, care acordă calificative cu stele pentru performanță de siguranță a autovehiculelor.

Autorii spun că ziua și pe vreme senină sistemele de frânare de urgență funcționează foarte bine. Pe de alta parte, rezultatele testelor efectuate în condiții mai puțin favorabile sunt mai puțin bune. Pe vreme ploioasă, în ceață sau în condiții de lumină proastă, aceste sisteme nu identifică întotdeauna utilizatorii drumului și nu declanșează sistematic frânarea de urgență.

In special, cercetările au arătat ca, în condiții bune de lumina, copiii, pietonii și bicicliștii au fost identificați corect de sistemele de frânare de urgență, chiar si atunci când deveneau vizibili doar când traversau drumul.

Studiul a mai arătat că sistemele montate pe mașinile recente sunt mult mai eficiente decât cele găsite în vehiculele mai vechi.

Autorii spun însă că atunci când vremea și condițiile de lumina sunt proaste, șoferii au o percepție mai scăzută asupra celorlalți utilizatori ai drumului, așa ca este cu atât mai important ca și sistemele AEB sa fie fiabile in aceste situații.

Sistemul automat de frânare de urgență AEB (Autonomous Emergency Braking) este conceput pentru a preveni accidentele cu lovituri din spate, și potrivit studiului realizat de Euro NCAP s-a demonstrat că reduce aceste coliziuni cu 38%.

Aceste lovituri reprezintă aproximativ un sfert din totalul de accidente, dar acestea sunt responsabile pentru unele dintre cele mai neplăcute leziuni, cum ar fi traumatismul cervical.

Folosind lasere, camere sau radar, mașina va detecta potențialele coliziuni, și îl va avertiza pe șofer. În cazul în care șoferul nu acționează, mașina va frâna automat.

Thatcham Research numește AEB "cea mai semnificativa invenție de la centura de siguranță".