Accentul pus pe deficitul de șoferi de camioane din Marea Britanie a umbrit lipsa de personal cu care se confruntă sectorul de depozitare din țară, și anume în ceea ce-i privește pe șoferii de stivuitoare, a declarat directorul executiv al Asociației pentru Depozite din Regatul Unit (The United Kingdom Warehousing Association - UKWA), Clare Bottle, citată de BBC News.

Potrivit sursei citate, înainte de Brexit, ponderea șoferilor de stivuitoare din UE în totalul forței de muncă din Regatul Unit era de două ori mai mare a conducătorilor auto de camioane.

„Avem mai puțini lucrători decât înainte de Brexit. 15% dintre șoferii de camioane erau cetățeni ai UE, dar ponderea celor de stivuitoare era de 34%. În orice caz, depozitarea a fost mai afectată de exodul de personal”, a precizat șefa UKWA.

În opinia acesteia, situația actuală nu mai poate dura, deoarece personalul este epuizat după ce a lucrat în „mod de criză” timp de aproape 24 de luni:

„Așa cum a fost subliniat și de alții, personalul din lanțurile de aprovizionare a lucrat în regim de criză de aproape doi ani, cu resurse insuficiente; sunt epuizați și, pur și simplu, situația nu este durabilă”.

Într-o declarație menită să conștientizeze problemele legate de lipsa forței de muncă din sectorul de depozitare din Marea Britanie, UKWA subliniază că depozitele nu pot funcționa eficient decât dacă primirea și expedierea mărfurilor sunt bine controlate. Organizația spune că lipsa șoferilor face operațiunile de transport mai problematice, ceea ce reduce productivitatea și profitabilitatea depozitelor.

UKWA afirmă că atât industria, cât și guvernul trebuie să facă tot posibilul pentru a se asigura că oamenii sunt conștienți de oportunitățile de muncă din industria logistică. 

Organizația dorește, de asemenea, să vadă un cadru mai coerent de formare pentru a aborda lipsurile de forță de muncă și de competențe. Mai mult, avertizează că, deși intervențiile asupra vizelor și testelor de conducere sunt binevenite, „încă nu este clar dacă vor funcționa în practică”.

În plus, Asociația avertizează că trebuie acceptate prețuri mai ridicate pentru mărfuri și pentru serviciile de livrare, având în vedere creșterea salariilor care se produce în  industria de logistică și de transport rutier, indiferent dacă este vorba de șoferi sau de personal din depozite.