Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare (BERD) s-a alăturat unui grup de bănci care va finanța construcția unui al treilea terminal de containere de mare adâncime în portul polonez Gdansk, la Marea Baltică.
Împrumutul BERD de 100 de milioane euro face parte dintr-un pachet de finanțare de 863,5 milioane euro creat de un grup de creditori locali și internaționali pentru compania poloneză DCT Gdansk și compania-mamă, Baltic Hub.
Împrumutul va fi utilizat pentru a finanța atât construcția noului Terminal 3, cât și pentru a moderniza terminalele 1 și 2 și alte unități logistice. Terminalul 3 va avea 717 metri de chei de adâncime și o suprafață de 36 de hectare de suprafață, fiind echipat într-o primă fază cu 7 macarale navă-țărm eficiente din punct de vedere energetic și 20 de macarale tip portal semi-automat, montate pe șină.
Gdansk este singurul port cu terminale de mare adâncime din Polonia și singurul port din Marea Baltică capabil să primească portcontainere ultra-mari, de 24.000 TEU, care se ocupă de transporturi între Europa și Asia. Noul terminal va facilita și mai mult comerțul cu bunuri de larg consum, mașini și electronice între cele două continente.
În plus, este cel mai estic port de adâncime care nu îngheață din Europa. Portul gestionează, de asemenea, transporturile maritime pe distanțe scurte din întreaga regiune baltică, din Finlanda până în Letonia, precum și transporturi feroviare atât din regiunea baltică, cât și mai spre sud, din Republica Cehă până în Ucraina. În prezent, pe fondul unei cereri ridicate, cele două terminale existente funcționează aproape de capacitatea maximă.
„DCT Gdansk este unul dintre porturile cu cea mai rapidă creștere din Europa și va deveni unul dintre cele mai mari 10 porturi din Europa după volumul de mărfuri transportate, după finalizarea acestui proiect. Terminalele sale de adâncime leagă țările Mării Baltice – inclusiv Scandinavia – cu parteneri comerciali din Asia, dar portul este conectat și cu o regiune vastă din nordul, centrul și estul Europei printr-un sistem de legături feroviare și fluviale. Evenimentele globale din ultimii câțiva ani au demonstrat rolul crucial pe care îl joacă logistica în securitatea economică și suntem mândri că am contribuit la un comerț mai fluid în această mare parte a Europei”, a precizat Nandita Parshad, director general al BERD pentru infrastructură durabilă
Se așteaptă ca primele nave să fie primite în Terminalul 3 până la sfârșitul anului 2024, finalizarea completă fiind programată pentru 2025.
Prima etapă a extinderii vizează extinderea capacității cu 1,5 milioane de TEU, de la 2,9 milioane de TEU, în prezent, crescând astfel capacitatea totală de manipulare cu aproape 50% până în 2025.
Un portcontainer mare poate transporta mai mult de 18.000 de TEU de marfă, în comparație cu navele obișnuite, care transportă 3.000-10.000 de TEU, astfel încât utilizarea navelor ultra-mari ar trebui să reducă emisiile din comerț.
Sursa foto: ebrd.com