Circa 3% din capacitatea globală de transport de marfă din porturile Ningbo-Zhoushan și Los Angeles, este blocată în prezent în principalele zone de așteptare. Iar volumul de marfă din Marea Roșie - cea mai importantă rută comercială maritimă între China și Europa - este în prezent cu 14% mai mic decât în condiții normale.

Însă China pare să fi găsit o modalitate de a depăși închiderile terminalelor sale din porturile Ningbo-Zhoushan și Yantian, așa cum relatează Institutul pentru Economia Mondială (IFW) din Kiel. În ciuda blocajelor de trafic în largul coastei chineze, în ultimele patru săptămâni au fost expediate mai multe mărfuri din aceste porturi, plus Shenzhen, decât în aceeași perioadă a anului trecut. Exporturile Chinei din septembrie, potrivit indicatorului comercial Kiel au crescut cu 6,2% față de luna precedentă (nominal, ajustat sezonier), iar importurile cu 0,8%.

Însă în septembrie, comerțul mondial este posibil să stagneze la un indicator aproape de zero. Același lucru se poate spune și pentru comerțul Germaniei (exporturi: +0,1 la sută; importuri: +0,2%). În UE, exporturile nu ar trebui să depășească nivelul lunii precedente (-0,1%), iar importurile ar putea fi ușor mai mari (+0,7%). Pentru SUA, indicatorul comercial Kiel prezintă semne ușor negative în ambele direcții comerciale (exporturi: -0,5%; importuri: -0,7 %). „Închiderea terminalelor din China își lasă amprenta și diminuează schimbul de mărfuri. Nu există semne ale unei relaxări a situației, ceea ce tulbură perspectivele comerțului internațional”, a declarat Vincent Stamer, șeful Indicatorului de comerț al Kiel.