Din cauza adancirii crizei containerelor, unii industriasi, care au devenit incapabili sa-si desfasoare business-urile, au inceput sa isi dezvolte propriile solutii. Oba Makarna, unul dintre cei mai importanti producatori de paste din lume, cu exporturi in peste 85 de tari, a cumparat doua nave port-container, fiecare cantarind 18.000 de tone, si si-a infiintat propria companie de transport maritim, Savana Shipping. De asemenea, compania a investit si in achizitia a 10.000 de containere cu care va transporta paste din Mersin (Turcia) in Africa si America de Sud. Compania maritima va transporta marfurile Oba Makarna numai la inceput, urmand sa furnizeze mai tarziu si servicii catre terti.

Criza containerelor, demarata odata cu pandemia, nu pare sa se rezolve prea curand. De fapt, potrivit expertilor din industrie, un nou val va fi semnalat in criza containerelor. Asociatia Operatorilor Portuari Turci (TÜRKLÄ°M) a declarat ca intrarea in procesul de normalizare dupa un an si jumatate de restrictii in tarile in curs de dezvoltare va determina adancirea problemei echipamentelor goale si implicit va obliga jucatorii industriali sa caute solutii alternative. Insa lipsa containerelor goale a facut ca preturile sa creasca de peste trei ori in ultimii 1,5 ani pe unele rute importante. Transportul de marfa pe linia Orientului Indepartat-Europa s-a apropiat de 9.000 de dolari. De asemenea, pretul s-a dublat pe rutele transatlantice si trans-pacifice. Transportul de marfuri din Orientul Indepartat si Turcia a depasit 10.000 de dolari saptamana aceasta. Oficialii din industrie sustin ca armatorii mondiali de containere au atins cifre de rentabilitate foarte mari in ultimul an si ca au decis sa nu reduca tarifele de transport pentru a proteja acest lucru.