Cauzele sunt legate de întârzierile la punctele de trecere a frontierei din Kazahstan și de congestionarea punctelor de control europene, anunţă Loadstar.
Cazurile de Covid din provincia Xinjiang din China au provocat aglomerație la trecerea frontierei Alashakou în Kazahstan, cu aproape 50 de trenuri în coadă la sfârșitul săptămânii trecute. „Pentru transportul transfrontalier prin Alashankou, frontierele Khorgos și Buktu din provincia Xinjiang sunt închise până la o nouă notificare”, a informat Geodis.
Pe fondul unor pieţe de transport aerian și oceanic puternic provocate, volumele feroviare China-Europa au fost în plină expansiune, cu o creștere de 52% a volumelor din prima jumătate a anului, până la 707.000 TEU. Luna trecută, au fost 1.352 de „trenuri de mătase“, potrivit China Railway, în creștere anuală cu 8%.
În Kazahstan au fost întârzieri şi în august, inclusiv la trecerea frontierei Khorgos, din cauza Covid și creşterii „explozive” a volumelor, informează New Silk Road Intermodal (NSR), cu sediul în Chengdu.
„Trenurile planificate să plece în august vor fi amânate până în septembrie, ocupând sloturile de luna viitoare. Se estimează că 30% din capacitate va fi redusă pentru trenurile bloc China-Europa“.
Iar spațiul feroviar de marfă va fi „super” restrâns în septembrie, din cauza capacității reduse și a cererii crescânde, a adăugat NSR, luând în considerare piața de marfă oceanică paralizată și vacanța viitoare datorată Golden Week în China. „Operatorii feroviari au anunțat creșteri generale ale tarifelor între 600 $ și 1.500 $ per container de 40”, de la 1 septembrie, în paralel cu creșterile tarifelor de pe piața de transport oceanic”.
Un impact asupra capacității disponibile îl au și proiectele de extindere a porților feroviare cheie europene. Expeditorii au raportat întârzieri de două săptămâni la Malaszewicze (Polonia), din cauza lucrărilor de infrastructură. NSR a declarat că, deşi construcția a fost finalizată, încă există o „aglomerație gravă” și timpi de tranzit și de așteptare îndelungaţi pentru trenuri atât spre est, cât și spre vest.
„Congestia a provocat chiar grave deficiențe de vagoane și timpi de așteptare la granițele Altynkol și Dostyk, în Kazahstan. Ne așteptăm ca situaţia să dureze câteva săptămâni”, a spus compania.
Există și lucrări de construcții feroviare în Hamburg până la 6 septembrie, care ar avea impact asupra trenurilor prin Kaliningrad.
Expeditorul a declarat pentru Loadstar că tarifele feroviare China-Europa pentru septembrie au fost stabilite la circa 18.000 de dolari pe container, în funcție de traseu.