Una dintre cele mai grave consecințe ale pandemiei a fost creșterea întârzierilor acumulate în lanțul logistic, în special în porturile de plecare și de sosire a port-containerelor pe rutele intercontinentale. 

În acest context, o analiză a companiei de cercetare Sea-Intelligence arată că în ultimele luni, volumul mărfurilor întârziate pe rutele oceanice a ajuns la 70% din total, comparativ cu perioada anterioară pandemiei, când ponderea medie era de 20%.

Analiștii au estimat că, în perioada ianuarie 2020 - martie 2022, expeditorii au pierdut între cinci și zece miliarde de dolari, luând în considerare doar întîrzierile din transportul maritim, fără a lua în calcul aglomerația din porturi și din transportul terestru.

Potrivit Sea-Intelligence, în luna aprilie 2022, situația s-a mai ameliorat, dar este încă departe de una normală. Astfel, 10,5% din flota mondială este indisponibilă din cauza întârzierilor din lanțurile de aprovizionare, în scădere de la 13,8% în luna ianuarie. În Europa, analiștii constată o „îmbunătățire continuă și substanțială” în porturile din Spania, Italia și Grecia, însă întârzierile rămân ridicate în porturile Rotterdam și Hamburg.

În ceea ce privește punctualitatea portcontainerelor, în luna, aprilie cel mai de încredere transportator a fost Maersk, 47,6% din navele sale ajungând la timp, urmat de Hamburg Süd, cu 42,5%. Compania cu cea mai mică valoare a punctualității a fost Wan Hai (Taiwan), cu 21,7%. 

Întârzierea medie a sosirii navelor a scăzut cu 1,04 zile, la 6,41 zile în aprilie 2022. Aceasta este prima dată când întârzierea a scăzut sub pragul de șapte zile, înregistrat în luna august 2021.