Pe 22 mai intră în vigoare prevederile Pachetului Mobilitate referitoare la obligativitatea licențierii vehiculelor sub 3,5 t care fac transport internațional. Prevederi cu care transportatorii polonezi nu sunt de acord, așa că 44% dintre cei vizați refuză să se licențieze, iar cei 33% care și-au depus documentele au de așteptat și câteva luni până să poată ieși iar din țară. Polonia are 10.000 de companii de transport cu vehicule sub 3,5t, îndeplinind 30% din transporturile internaționale de acest tip. Iar dispariția acestor vehicule de pe piață ar putea duce la o creștere a prețului acestui transport de 20%. În schimb, autoritățile de la noi se pare că au îmbrățișat cu mare elan noile prevederi, obligând la licențiere chiar și pe cei care merg la intern.

Circa 44% dintre operatorii polonezi de transport express nu vor porni demersurile necesare sau nu vor reuși să obțină o licență comunitară până pe 21 mai, notează presa locală. Iar lipsa disponibilităţii transportatorilor poate să prăbușească întreaga piață de transport europeană, să crească prețurile cu până la 20% și să întrerupă fluxul de aprovizionare, potrivit celor mai noi previziuni.

Compania poloneză de transport maritim Done!Deliveries a realizat un sondaj intern asupra unui grup de câteva sute de transportatori. Pe baza acestuia, a estimat că fiecare al zecelea transportator nu are intenția de face demersurile necesare pentru obținerea unei licențe comunitare. Așa că, după 21 mai își va modifica sau suspenda operațiunile, renunțând complet la transportul internațional. De asemenea, circa 33% dintre operatori sunt în curs de obținere a autorizaţiilor necesare, dar pentru că au depus formalitățile „în ultimul moment” nu vor putea obține toate documentele mai devreme de câteva săptămâni sau chiar luni. Damian Misiek, CEO Done!Deliveries spune că polonezii acoperă peste 30% din transportul internaţional din Europa. „În Polonia, există circa 10.000 de companii de transport uşor internaţional, cu peste 80.000 de angajați. Din 22 mai, cele aproximativ 600.000-1.000.000 de transporturi cu autoutilitare vor fi în pericol, afectând lanțurile de aprovizionare și aşa întrerupte de pandemie”, avertizează Damian Misiek, CEO Done!Deliveries.

Cererea pentru acest tip de transport a crescut mai ales în ultimele luni, când, ca urmare a pandemiei și a situației din Ucraina, multe lanțuri de aprovizionare au fost întrerupte, iar companiile și producătorii din diverse regiuni ale Europei şi-au schimbat furnizorii. Din 22 mai, deficitul de transportatori va cauza decalaje și mai mari de aprovizionare și va reprezenta o amenințare reală pentru multe companii care importă sau exportă produse. Misiek  avertizează că acest lucru poate genera întreruperi în funcționarea liniilor de producție, în special în țările care folosesc pe scară largă serviciile transportatorilor polonezi, precum Germania, Franța și Marea Britanie. Iar efectele schimbărilor vor fi resimțite de consumatori în următoarele luni. „Estimăm că prețurile pentru transportul spot și express ar putea crește cu 15-20%. În plus, se înregistrează o creștere naturală a prețurilor la servicii, ca urmare a majorării salariilor șoferilor, a sarcinilor fiscale și a prețurilor la carburanți. Toate aceste tulburări din piața transportului express vor fi în favoarea companiilor cu vehicule grele, ridicând şi mai mult prețurile majorate deja cu 20-30% în ultimele luni. Perioada de tranziție poate fi însă urmată de o consolidare parțială a pieței.”

În Polonia, costul obținerii licenței este de 4.000-8.000 de zloţi (4.270 - 8.540 de lei).