Maersk a anunțat de curând că va primi comenzi doar direct de la clienți, eliminând companiile de expediții, această decizie fiind parte a strategiei companiei de a se ocupa exclusiv de transportul containerelor door-to-door. Contactați de mai multe publicații de profil, reprezentanții Maersk nu au dorit, însă, să confirme clar această decizie, și au explicat, că, de fapt, în condițiile actuale în care cererea depășește oferta nu vor putea îndeplini toate dorințele clienților, în special pe cele mai solicitate rute, dar îi îndeamnă în continuare să plaseze comenzi pe platforma online a companiei. Platformă unde pot primi comenzi direct de la proprietarii de marfă.
Decizia de a primi comenzi doar de la proprietarii de marfă a fost menționată într-un articol publicat pe 20 octombrie 2021, în revista specializată în transport maritim, The Loadstar. În articol se menționează că decizia este parte a strategiei companiei de a se ocupa exclusiv de transportul containerelor door-to-door.
Contactați de publicația Loadstar pentru a confirma această decizie, răspunsul celor de la Maersk a fost acela că: „Expeditorii au fost și sunt în continuare unul dintre cele mai mari grupuri de clienți pe care le avem pe navele noastre.“ Aceștia au mai spus că, pe o piață unde cererea depășește cu mult oferta „am informat unii clienți că nu le vom putea îndeplini toate așteptările, în special pe rute comerciale specifice, cum ar fi din Asia către Europa și din Asia către America de Nord, unde am văzut aglomerații și întreruperi fără precedent. Totuși, ei pot face afaceri în continuare online, precum și pe celelalte peste 40 de căi comerciale disponibile.”
Tocmai datorită digitalizării expeditorii ar putea fi excluși deoarece aceasta permite, prin platformele online, să primească comenzi direct de la proprietarii de marfă.
Pe de altă parte, Maersk s-ar putea confrunta și cu acuzații de abuz de poziție dominanță. Potrivit The Loadstar, directorul general al asociației de expeditori Clecat, Nicolette van der Jagt, propune tocmai această ipoteză, adăugând că asociația evaluează posibilitatea unui recurs la Comisia Europeană. Potrivit acestuia, companiile de transport maritim au implementat de mult timp practici pentru a dezavantaja expeditorii și a-i forța să le transfere informații comerciale sensibile pentru a accesa navele container.
Deoarece anunțul Maersk vine într-o perioadă de vârf cauzată de sezonul sărbătorilor și într-o fază în care se negociază contracte, există teama că vor avea prioritate cei care solicită servicii integrate oferite de grupul danez. Mai ales că, un purtător de cuvânt al Maersk a declarat pentru Lloyd's Loading List:
„Maersk este într-un proces de transformare într-o companie integrată de logistică și transport de containere, ceea ce înseamnă că ne uităm continuu la modul în care putem conecta și simplifica eficient lanțurile de aprovizionare ale clienților noștri.“
Pentru a-și completa serviciile logistice, se pare că Maersk este în discuții pentru achiziționarea companiei de logistică Senator International. Informația a fost relatată de publicația germană Deutsche Verkehrs Zeitung (DVZ), unde se arată că negocierile sunt într-un stadiu avansat și că un acord ar putea fi anunțat în această săptămână.