Deși au trecut trei săptămâni de la invazia Ucrainei de către Rusia, războiul se pare că nu a avut un  impact semnificativ asupra prețurilor și ratelor de leasing pentru containerele din China. La scurt timp după Anul Nou Chinezesc disponibilitatea acestora s-a îmbunătățit în porturile importante din China. În schimb, anunțul închiderilor la nivel național din cauza noului val de îmbolnăviri cu Covid-19, va afecta serios fluxul containerelor pe măsură ce importatorii din întreaga lume se pregătesc pentru sezonul viitor.

Blocajele impuse acum în Shenzhen, Zhejiang, Shanghai, Jilin, Suzhou, Guangzhou și Beijing (19 provincii) vor restricționa circulația containerelor în aceste porturi, ceea ce va afecta lanțul global de aprovizionare, așa cum s-a întâmplat și în trecut, notează blueberriesconsulting.com.

Îngrijorările cu privire la reapariţia congestionării în jurul Shenzhen, al treilea cel mai aglomerat port de containere din China, au apărut după ce orașul a fost închis o săptămână începând din 14 martie, ca urmare a unui focar de Covid-19.

Maersk Line și-a anunțat clienții în 14 martie că depozitele Shenzhen vor fi închise până pe 20 martie. Toți rezidenții din Shenzhen au primit ordin să rămână acasă, ceea ce înseamnă că porturile nu vor avea personal. Focarul din mai anul trecut a dus la cozi lungi pentru nave în jurul subporturilor Shenzhen Yantian și Shekou timp de peste două luni. „Serviciul de transport cu camioane, este încă disponibil, cu condiția ca șoferii să dețină un test negativ la Covid. Însă previzionăm că eficiența operațională generală a camioanelor va fi redusă semnificativ în special în Hong Kong, Shenzhen, West Pearl River Delta, Shanghai, porturile interioare Yangtze, Qingdao și Tianjin.”, a remarcat Maersk.

Personalul APL Logistics din Shenzhen a început să lucreze de acasă, iar reprezentanții companiei au spus că sunt afectate serviciile de manipulare a mărfurilor din toate centrele de transport de containere și cele regionale de distribuție din Shenzhen.

Potrivit analistului șef al Xeneta, Peter Sand, este puțin probabil ca operatorii de linie să devieze către porturile din apropiere din provincia Guangdong, cum ar fi Guangzhou și Nansha, dacă blocajul durează doar o săptămână, dar vor fi necesare acțiuni dacă acesta persistă. „Camioanele din afara Shenzhen nu pot intra în oraș, iar transporturile transfrontaliere din Shenzhen către Hong Kong nu vor putea fi efectuate, cu excepția cazului în care este vorba de mărfuri esențiale. Asta va împinge din nou lanțurile de aprovizionare tensionate la limită, iar expeditorii deja îngrijorați se vor confrunta cu mai multe întârzieri", a declarat acesta pentru Container News.