Angajații și echipajele companiilor internaționale de transport maritim de linie au condus anul trecut 6.300 de nave și au livrat bunuri esențiale în valoare de 7 trilioane de dolari în aproximativ 241 de milioane de containere. Potrivit raportului World Shipping Council (WSC) privind containerele pierdute pe mare pentru 2020-2021, acestea reprezintă mai puțin de o miime din 1% (0,001%). Cu toate acestea, în ultimii doi ani s-a înregistrat o întrerupere îngrijorătoare a tendinței de scădere a pierderilor, deoarece numărul mediu de containere pierdute pe mare pe an a crescut cu 18%, până la 1.629 de la începutul sondajului.

Din perspectiva industriei de transport maritim de linie, fiecare container pierdut peste bord este prea mult, iar companiile de transport maritim lucrează zilnic cu restul lanțului de aprovizionare pentru a îmbunătăți siguranța în transport. Însă, chiar și cu ambalarea adecvată a containerului, greutatea corectă a containerului și depozitarea și asigurarea adecvată la bordul navei, diverși factori - de la vremea nefavorabilă și marea agitată până la evenimente catastrofale și rare, cum ar fi impamantarea, defecțiunile structurale și coliziunile - pot contribui duce la pierderea containerelor pe mare. Iarna 2020-2021 a înregistrat un număr neobișnuit de mare de incidente legate de vreme, iar numărul mediu de victime pentru 2020-2021 a fost de 3.113, comparativ cu 779 în perioada anterioară.

Pentru a îmbunătăți securitatea containerelor, părțile interesate maritime de pe întreg lanțul de aprovizionare au lansat proiectul Marin Top Tier. Se preconizează că acest proiect se va întinde pe trei ani și va folosi analize științifice, studii, precum și măsurători din lumea reală și colectare de date, pentru a dezvolta și a publica recomandări specifice, practice care să reducă riscul pierderii containerelor.
Primele rezultate ale studiului arată că rularea parametrică este deosebit de periculoasă. Pentru a preveni astfel de incidente, a fost elaborat un ghid al navigatorului care descrie modul în care echipajele navelor container și personalul de operațiuni pot planifica, recunoaște și acționa pentru a preveni rularea parametrică în statele maritime. Multe alte subiecte, teste și măsurători sunt efectuate în cadrul proiectului.