Traficul feroviar de mărfuri în creștere continua dintre Europa și China, care implică vastul continent rus, afectează organizarea logistică a transporturilor, dar și stimulează și inovația tehnologică. Companiile feroviare și de logistică și-au dat seama că vagoanele cu containere tradiționale nu par să facă față noii provocări în transportul transcontinental, așa că au pus pe piață unele soluții inovatoare.

Sinara-Transport Machines, una dintre cele mai mari companii de inginerie din Rusia a dezvoltat un nou vagon în acord cu Federal Freight Company (fostă Rzd), un gigant cu o flotă de 200.000 de vagoane de marfă. Noul vagon de transport containere, poate fi expediat pe tot continentul rus la aceeași viteză ca un tren de călători, cu o limită de 140 km/h, un record pentru serviciile comerciale.

Distins prin abrevierea de tip 13-6704, acesta are o pereche de cărucioare cu trei axe cu capacitate mare, care pot transporta două containere de 40”. Primele teste vor fi efectuate la 120 km/h pe circuitul Shcherbinka, iar apoi la 140 km/h pe o secțiune a căii ferate rusești din sudul Europei. Certificarea noului vagon este așteptată până la sfârșitul lui 2021. Scopul căilor ferate ruse este de a reduce timpul de tranzit între China și Europa la șapte zile.

United Wagon Company, lider rus și unul dintre cei mai mari producători de vagoane de marfă din lume a propus  un vagon container de mare capacitate care se distinge prin abrevierea de tip 13-6724. Deja certificate, o mie de unități au fost comandate de compania de transport și logistică Laude active, cu trenuri intermodale între Polonia și Ucraina, Rusia și Moldova. Într-o fișă informativă, producătorul Uwc declară că vagonul rusesc cu ecartament larg (1.520 mm) are o lungime de încărcare de 46” și o capacitate de 80 de tone, fiind potrivit pentru transportul transfrontalier de containere non-standard de 23”, cu greutate brută de până la 40 t. Creșterea volumului și a capacității de încărcare în comparație cu utilizarea containerelor standard de 20” oferă avantaje economice, cu capacitatea de a transporta 13 paleți de 800x1.200 mm (în loc de 11) sau până la 10 paleți standard 1.000x1.200 mm, comparativ cu opt într-un container clasic.