Lanțurile de aprovizionare nu au fost paralizate doar de lipsa forței de muncă și de întreruperile înregistrate în majoritatea porturilor maritime. O altă cauză a problemelor o reprezintă și lipsa de transparență, problemele cele mai mari fiind identificate în trasabilitatea mărfurilor și în estimarea orelor de sosire a bunurilor, potrivit studiului „Starea lanțului de aprovizionare european: Raportul privind logistica, sustenabilitatea și vizibilitatea 2022”,  realizat de Fourkites, în colaborare cu Reuters.

Fourkites, una dintre platformele de top la nivel mondial implicate în transparența lanțurilor de aprovizionare, a analizat, în cadrul studiului, peste 450 de companii de logistică și a ajuns la concluzia că deficitul de forță de muncă, cererea ridicată și întreruperea operațiunilor în porturi au accelerat introducerea de soluții pentru a ridica nivelul de transparență al lanțului de aprovizionare în Europa. Cu toate acestea, în timp ce multe companii au adoptat noi practici digitale, raportul a constatat că mai mult de 60% dintre companiile europene recunosc că întârzie să răspundă la tendințele în schimbare ale tehnologiilor logistice.

Potrivit studiului, mai mult de jumătate dintre respondenți folosesc în prezent soluții pentru transparența lanțurilor de aprovizionare, dar restul fac eforturi să îmbunătățească procesele bazate pe date, cum ar fi prognoza, primirea bunurilor și personalul. Majoritatea respondenților (67%) au declarat că trasabilitatea mărfurilor este cea mai mare provocare cu care se confruntă în transportul acestora. Pe de altă parte, pentru mai mult de jumătate dintre transportatori, orele estimate de sosire sunt considerate o problemă persistentă.

În Marea Britanie, 71% dintre respondenți au arătat că cele mai mari probleme sunt trasabilitatea mărfurilor, relațiile cu transportatorii și durata șederii. În Olanda, pe de altă parte, 75% dintre comercianții cu amănuntul și producători au arătat că problema lor cea mai mare este relațiile cu companiile de transport. În Germania, toți respondenții au reclamat că au dificultăți în a se asigura că transportul lor poate fi urmărit în mod continuu.

Conform studiului, mijloacele de transport cel mai frecvent utilizate sunt foarte diferite în Europa. Astfel, 63% dintre respondenții britanici preferă camioanele cu încărcătură completă, în timp ce 80% dintre respondenții olandezi folosesc încărcături parțiale. 

Sondajul mai arată că liderii responsabili cu lanțurile de aprovizionare înțeleg importanța durabilității. Peste 80% au precizat că fie își vor menține constant angajamentul față de sustenabilitate (44%), fie îl vor crește (40%). Cele mai importante două obiective de sustenabilitate au fost reducerea emisiilor de CO2 în timpul transportului (39%) și în producție (31%), precum și reducerea materialelor neregenerabile utilizate în ambalare(31%). În plus, mai mult de un sfert dintre cei chestionați au declarat că accentul pus pe durabilitate de-a lungul întregului lanț de aprovizionare este asociat cu provocările în modernizarea flotelor de vehicule.